Antistatische met epoxyprimer gevoerde en 3LPE-gecoate Jet A-1-brandstofleiding
- Toegepaste stalen leiding: API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Antistatische met epoxyprimer gevoerde en 3LPE-gecoate Jet A-1-brandstofleiding
In de luchtvaartindustrie is het veilige en efficiënte transport van Jet A-1-brandstof van het grootste belang. Het gebruik van geavanceerde pijpleidingcoatings en -voeringen speelt een cruciale rol bij het waarborgen van zowel de integriteit als de levensduur van brandstoftransportsystemen. De combinatie van een antistatische epoxyprimervoering met een externe drielaagse polyethyleen (3LPE)-coating biedt een robuuste oplossing voor Jet A-1-brandstofleidingen. De interne antistatische epoxyprimer biedt uitstekende weerstand tegen chemische corrosie en voorkomt de opbouw van statische elektriciteit, een belangrijke veiligheidsfunctie bij het hanteren van ontvlambare brandstoffen. Het gladde oppervlak verbetert de stroomefficiëntie, waardoor energieverbruik en slijtage worden verminderd. Extern biedt de 3LPE-coating superieure bescherming tegen fysieke schade en corrosie door de omgeving, wat duurzaamheid onder verschillende operationele omstandigheden garandeert. Samen vormen deze coatings een uitgebreid beschermingssysteem, dat de pijpleidingprestaties en veiligheid verbetert en ze een ideale keuze maakt voor de strenge eisen van Jet A-1-brandstoftransport.
Specificaties voor externe 3LPE-coating
| Standaard | DIN30670 |
| Toegepaste stalen servicepijp | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| Verwerkingsvermogen | Buitendiameter: 38 mm - 1620 mm; GEWICHT: 2 mm-30 mm |
| Lengte | 6-18m |
| Voorbereiding van het oppervlak | ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (Near White Metal Finish) |
| Coatingstructuur | Eerste laag: epoxyprimerlaag; Tweede laag: zelfklevende laag; Derde laag: laag van polyethyleen met hoge dichtheid |
| Inpakken | 1. Both ends of the pipe are beveled to 30°+5°/-0° according to ASME B16.25. 2. For large-diameter pipes (OD≥NPS 8″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations) and 2 slings, with plastic covers at the ends of the pipes, or reusable metal bevel protectors (with sealing cloth), loosely packed. 3. For small-diameter pipes (OD≤NPS 6″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations), plastic covers at the ends of the pipes, and 2 slings per bundle (the whole bundle can be wrapped in a woven bag according to the coating type or customer requirements) and tied with plastic strips (woven bags are placed underneath to protect the coating from scratches) |
| Techniek | Gecoat op naadloze/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE leidingbuizen |
| Servicestaat | Ontworpen werktemperatuur: -40℃ tot +85℃; Alkalisch of zuur |
| Plaats van herkomst | Gemaakt in China |
| MOQ | Afhankelijk van de bestelhoeveelheid |
| Vervoer | Spoorweg, over zee |
| Type DIN30670 3LPE/3PE-coating | ||
| Type | N | S |
| Ontwerptemperaturen voor gesinterde polyethyleencoatings | van −20 °C tot +50 °C | van −40 °C tot +70 °C |
| Ontwerptemperaturen voor geëxtrudeerde polyethyleencoatings | van −20 °C tot +60 °C | van −40 °C tot +80 °C |
| 3LPE Laagdikte | ||
| Nominale maat DN | normaal (n) | toegenomen (v) |
| DN≤ 100 | 1,8 | 2,5 |
| 100<DN≤ 250 | 2,0 | 2,7 |
| 250 <DN<500 | 2,2 | 2,9 |
| 500 ≤ DN <800 | 2,5 | 3,2 |
| DN ≥800 | 3,0 | 3,7 |
| DIN30670 3LPE/3PE-coatingprestaties | |||
| Eigendom | Vereiste | Testen als in | Opmerkingen |
| Mate van uitharding van epoxyhars | ΔTg volgens de specificatie van de fabrikant | Bijlage B | |
| Kathodische onthechting (CD-test) | 23 °C/28 d of 60 °C/2 d max. 7 mm | Bijlage C | Geldt alleen voor drielaagse coatings |
| Schil sterkte | Type N: 100 N/cm (23 °C) 20 N/cm (50 °C) Soorten: 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C) |
Bijlage D | Voor systeemtests mogen afzonderlijke waarden niet meer dan 25 % lager zijn dan de vereiste gemiddelde waarde. |
| Continuïteit (vakantiedetectie) | Geen ontladingen | Bijlage E | 25 kV-test |
| Rek bij breuk (23 °C ± 2 °C) | min. 400 % | Bijlage F | |
| Slagvastheid (23 °C ± 2 °C) | Type N: ≥ 5 J/mm Type S: ≥ 7 J/mm |
Bijlage H | 25 kV-test Geen ontladingen |
| Slagvastheid bij lage temperaturen | Type N: ≥ 5 J/mm (−20 °C ± 2 °C) Soorten: ≥ 7 J/mm (−40 °C ± 2 °C) |
Bijlage H | 25 kV-test Geen ontladingen |
| Inkepingsweerstand | Type N: maximaal 0,2 mm (23 °C) maximaal 0,3 mm (50 °C) Soorten: maximaal 0,2 mm (23 °C) maximaal 0,4 mm (70 °C) |
Bijlage I | |
| Specifieke elektrische coatingweerstand (23 °C ± 2 °C) | ≥ 108Ωm² | Bijlage J | |
| UV-bestendigheid | ΔMFR ± 35 % | Bijlage K | |
| Bestand tegen thermische veroudering | ΔMFR ± 35 % | Bijlage L | |
Specificaties voor interne antistatische epoxyprimervoering
| Standaard | Volgens de eis van de klant ten aanzien van Jet A-1 brandstofpijpleiding |
| Toegepaste stalen servicepijp | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| Verwerkingsvermogen | Buitendiameter: 38 mm - 1620 mm; GEWICHT: 2 mm-30 mm |
| Lengte | 6-18m |
| Inpakken | Effen/afgeschuinde uiteinden met plastic doppen, gebundeld of los verpakt |
| Techniek | Voering van het binnenoppervlak van naadloze/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE-leidingbuizen |
| Sollicitatie | Sa 2,5 (bijna witte metalen afwerking) volgens ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10 |
| Epoxyprimer-merken | Hempel's 87-serie (Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel Interline 850/Interline 994; Sherwin-Williams Dura-plaat 235/ Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87 |
| Plaats van herkomst | Gemaakt in China |
| MOQ | Afhankelijk van de bestelhoeveelheid |
| Vervoer | Spoorweg, over zee |
| Laagtype | Droge laagdikte (μm) |
| Type n (normaal) | ≥ 200 |
| Type v (oplopend) | ≥ 250 |
| Type s (speciaal) | ≥ 300 |
| Opmerking: De dikte van de anticorrosielaag op de gelaste plaatsen mag niet minder zijn dan 80% van de gespecificeerde dikte van de anticorrosielaag van het buislichaam. | |
| De belangrijkste prestaties van interne coating | ||
| Artikelen | Prestatie-index | Test methode |
| Pinhole-test | Pinhole-verspreiding moet tot een minimum worden beperkt | Vereisten voor jet A-1-brandstofpijpleiding |
| Droge laagdikte | ≥80urn | |
| Genezingstest | Geen verzachting, rimpeling of blaarvorming | |
| Hechtingstest | Geen verlies van hechting | |
| buigtest | Geen verlies van hechting, afbladderen of barsten | |
| Inweektest | Geen verlies van hechting, verzachting, kreuken of blaarvorming | |
| Striptest | Afbladderen, poederdeeltjes aanwezig bij het rollen | |
Toepassingen van antistatische, met epoxyprimer gevoerde en 3LPE-gecoate Jet A-1-brandstofleidingpijpen
De combinatie van antistatische epoxyprimervoering en drielaagse polyethyleen (3LPE) coating biedt uitzonderlijke bescherming en prestaties, waardoor het ideaal is voor een breed scala aan toepassingen in de sector van het vliegtuigbrandstoftransport. Belangrijke toepassingen zijn onder meer:
- Brandstofdistributiesystemen voor luchthavens: Deze gecoate pijpleidingen zijn essentieel voor het veilig transporteren van Jet A-1-brandstof van opslagtanks naar tankstations voor vliegtuigen. De antistatische eigenschappen verminderen het risico op statische ontlading tijdens een snelle brandstofstroom, waardoor de operationele veiligheid wordt vergroot.
- Brandstofopslagfaciliteiten: In opslagterminals voor bulkbrandstof worden pijpleidingen met antistatische epoxybekleding en 3LPE-coatings gebruikt om Jet A-1 over te brengen tussen opslagtanks en laad-/lospunten. De chemische bestendigheid van de epoxyvoering beschermt tegen corrosie door langdurige blootstelling aan brandstof.
- Brandstofraffinaderijen: De verwerking en het transport van Jet A-1 binnen raffinaderijen vereisen pijpleidingen die bestand zijn tegen agressieve chemische omgevingen. De 3LPE-coating biedt uitstekende externe corrosiebescherming, terwijl de interne epoxyvoering de zuiverheid van de brandstof en de integriteit van de pijpleiding garandeert.
- Mariene brandstofsystemen: Voor maritieme terminals die Jet A-1 leveren aan vliegtuigbrandstoftankers, zorgen deze gecoate pijpen voor een betrouwbare brandstofoverdracht over langere afstanden. De duurzaamheid van de 3LPE-coating biedt weerstand tegen zoutwatercorrosie en mechanische schade.
- Brandstofoverdracht in ruige omgevingen: Pijpleidingen die uitdagende terreinen of extreme klimaten doorkruisen, zoals woestijnen of arctische gebieden, profiteren van de robuuste bescherming die wordt geboden door 3LPE-coatings. De flexibiliteit en hechting van de coatings zijn geschikt voor thermische uitzetting en grondbeweging.
- Brandstofboerderijen voor de luchtvaart: In vliegtuigbrandstofboerderijen, waar Jet A-1 wordt opgeslagen en naar verschillende punten wordt gedistribueerd, zorgen deze pijpleidingen voor een efficiënt en veilig brandstofbeheer. De gladde binnenvoering minimaliseert het drukverlies en verbetert de stroomsnelheden, waardoor de brandstofbehandeling wordt geoptimaliseerd.
- Industriële toepassingen: Naast de luchtvaart worden deze gecoate buizen gebruikt in andere industrieën die het veilige transport van koolwaterstoffen en chemicaliën vereisen, waarbij ze profiteren van dezelfde beschermende eigenschappen die een lange levensduur en betrouwbaarheid garanderen.
De integratie van antistatische epoxyprimervoeringen en 3LPE-coatings komt tegemoet aan de kritieke behoeften van Jet A-1-brandstoftransport door een hoog niveau van veiligheid, prestaties en bescherming te bieden in diverse omgevingen. Deze toepassingen illustreren hun veelzijdigheid en essentiële rol in de moderne infrastructuur voor brandstofbehandeling.
