Antistatische met epoxyprimer gevoerde en 3LPE-gecoate Jet A-1-brandstofleiding

Antistatische epoxyprimer bekleed en 3LPE gecoate Jet A-1 brandstofleiding.

Het veilige en efficiënte transport van Jet A-1-brandstof is van het grootste belang in de luchtvaartindustrie. Geavanceerde pijpleidingcoatings en -voeringen spelen een cruciale rol bij het waarborgen van de integriteit en levensduur van brandstoftransportsystemen. De combinatie van een antistatische epoxyprimervoering met een externe drielaagse polyethyleen (3LPE)-coating biedt een robuuste oplossing voor Jet A-1-brandstofleidingen. De interne antistatische epoxyprimer biedt uitstekende chemische corrosiebestendigheid en voorkomt opbouw van statische elektriciteit, een essentiële veiligheidsfunctie bij het hanteren van ontvlambare brandstoffen. Het gladde oppervlak verbetert de stroomefficiëntie, waardoor energieverbruik en slijtage worden verminderd. Extern biedt de 3LPE-coating superieure bescherming tegen fysieke schade en corrosie door de omgeving, wat duurzaamheid onder verschillende operationele omstandigheden garandeert. Samen vormen deze coatings een uitgebreid beschermingssysteem dat de pijpleidingprestaties en veiligheid verbetert, waardoor ze een ideale keuze zijn voor de strenge eisen van Jet A-1-brandstoftransport.

Specificaties voor externe 3LPE-coating

Standaard	DIN30670
Toegepaste stalen servicepijp	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Verwerkingsvermogen	Buitendiameter: 38 mm - 1620 mm; GEWICHT: 2 mm-30 mm
Lengte	6-18m
Voorbereiding van het oppervlak	ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (Bijna wit metalen afwerking)
Coatingstructuur	Eerste laag: epoxyprimerlaag; Tweede laag: zelfklevende laag; Derde laag: laag van polyethyleen met hoge dichtheid
Inpakken	1. Beide buisuiteinden zijn afgeschuind tot 30°+5°/-0° volgens ASME B16.25. 2. Voor buizen met een grote diameter (OD≥NPS 8″) is elke buis uitgerust met drie antibotsingstouwen (3 locaties) en twee stroppen, met kunststof afdekkingen aan de uiteinden van de buizen of herbruikbare metalen afschuiningsbeschermers (met afdichtingsdoek), losjes verpakt. 3. Voor buizen met een kleine diameter (OD≤NPS 6″) is elke buis uitgerust met drie antibotsingstouwen (3 locaties), plastic afdekkingen aan de uiteinden van de buizen en twee stroppen per bundel (de hele bundel kan worden verpakt in een geweven zak, afhankelijk van het type coating of de vereisten van de klant) en worden vastgebonden met plastic strips (geweven zakken worden eronder geplaatst om de coating te beschermen tegen krassen)
Techniek	Gecoat op naadloze/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE leidingbuizen
Servicestaat	Ontworpen werktemperatuur: -40℃ tot +85℃; Alkalisch of zuur
Plaats van herkomst	Gemaakt in China
MOQ	Afhankelijk van de bestelhoeveelheid
Vervoer	Spoorweg, over zee

Type DIN30670 3LPE/3PE-coating
Type	N	S
Ontwerptemperaturen voor gesinterde polyethyleencoatings	van −20 °C tot +50 °C	van −40 °C tot +70 °C
Ontwerptemperaturen voor geëxtrudeerde polyethyleencoatings	van −20 °C tot +60 °C	van −40 °C tot +80 °C

3LPE Laagdikte
Nominale maat DN	normaal (n)	toegenomen (v)
DN≤ 100	1,8	2,5
100<DN≤ 250	2,0	2,7
250 <DN<500	2,2	2,9
500 ≤ DN <800	2,5	3,2
DN ≥800	3,0	3,7

DIN30670 3LPE/3PE-coatingprestaties
Eigendom	Vereiste	Testen als in	Opmerkingen
Mate van uitharding van epoxyhars	ΔTg volgens specificatie van de fabrikant	Bijlage B
Kathodefabrikant (CD-test)	23 °C/28 d of 60 °C/2 d max. 7 mm	Bijlage C	Geldt alleen voor drielaagse coatings
Schil sterkte	Type N: 100 N/cm (23 °C) 20 N/cm (50 °C) Soorten: 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C)	Bijlage D	Bij systeemtesten moeten de afzonderlijke waarden 25 · % lager zijn dan de vereiste gemiddelde waarde.
Continuïteit (vakantiedetectie)	Geen ontladingen	Bijlage E	25 kV-test
Rek bij breuk (23 °C ± 2 °C)	min. 400 %	Bijlage F
Slagvastheid (23 °C ± 2 °C)	Type N: ≥ 5 J/mm Type S: ≥ 7 J/mm	Bijlage H	25 kV-test Geen ontladingen
Slagvastheid bij lage temperaturen	Type N: ≥ 5 J/mm (−20 °C ± 2 °C) Soorten: ≥ 7 J/mm (−40 °C ± 2 °C)	Bijlage H	25 kV-test Geen ontladingen
Inkepingsweerstand	Type N: maximaal 0,2 mm (23 °C) maximaal 0,3 mm (50 °C) Soorten: maximaal 0,2 mm (23 °C) maximaal 0,4 mm (70 °C)	Bijlage I
Specifieke elektrische coatingweerstand (23 °C ± 2 °C)	≥ 108Ωm²	Bijlage J
UV-bestendigheid	ΔMFR ± 35 %	Bijlage K
Bestand tegen thermische veroudering	ΔMFR ± 35 %	Bijlage L

Specificaties voor interne antistatische epoxyprimervoering

Standaard	Volgens de vereisten van de klant voor Jet A-1 Fuel Pipcustomer
IED stalen servicepijp	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Verwerkingsvermogen	Buitendiameter: 38 mm - 1620 mm; GEWICHT: 2 mm-30 mm
Lengte	6-18m
Inpakken	Effen/afgeschuinde uiteinden met plastic doppen, gebundeld of los verpakt
Techniek	Voering van het binnenoppervlak van naadloze/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE-leidingbuizen
Sollicitatie	Sa 2,5 (bijna witte metalen afwerking) volgens ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10
Epoxyprimer-merken	Hempel's 87-serie (Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel Interline 850/Interline 994; Sherwin-Williams Dura-plaat 235/ Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87
Plaats van herkomst	Gemaakt in China
MOQ	Afhankelijk van de bestelhoeveelheid
Vervoer	Spoorweg, over zee

Laagtype	Droge laagdikte (μm)
Type n (normaal)	≥ 200
Type v (oplopend)	≥ 250
Type s (speciaal)	≥ 300
Let op: De dikte van de anticorrosielaag op de gelaste plaatsen dient minimaal 80% te bedragen van de aangegeven dikte van de anticorrosielaag van het pijplichaam.

De belangrijkste prestaties van interne coating
Artikelen	Prestatie-index	Test methode
Pinhole-test	Pinhole-verspreiding moet tot een minimum worden beperkt	Vereisten voor jet A-1-brandstofpijpleiding
Droge laagdikte	≥80urn
Genezingstest	Geen verzachting, rimpeling of blaarvorming
Hechtingstest	Geen verlies van hechting
buigtest	Geen verlies van hechting, afbladderen of barsten
Inweektest	Geen verlies van hechting, verzachting, kreuken of blaarvorming
Striptest	Afbladderen, poederdeeltjes aanwezig bij het rollen

Toepassingen van antistatische, met epoxyprimer gevoerde en 3LPE-gecoate Jet A-1-brandstofleidingpijpen

De combinatie van antistatische epoxyprimervoering en drielaags polyethyleen (3LPE) coating biedt uitzonderlijke bescherming en prestaties, waardoor het ideaal is voor verschillende toepassingen in de luchtvaartbrandstoftransportsector. Belangrijke toepassingen zijn:

Brandstofdistributiesystemen voor luchthavens: Deze gecoate pijpleidingen zijn essentieel voor het veilig transporteren van Jet A-1-brandstof van opslagtanks naar tankstations voor vliegtuigen. De antistatische eigenschappen verminderen het risico op statische ontlading tijdens een snelle brandstofstroom, waardoor de operationele veiligheid wordt vergroot.

Brandstofopslagfaciliteiten: In bulkbrandstofopslagterminals transporteren pijpleidingen met antistatische epoxyvoeringen en 3LPE-coatings Jet A-1 tussen opslagtanks en laad-/lospunten. De chemische bestendigheid van de epoxyvoering beschermt tegen corrosie door langdurige blootstelling aan brandstof.

Brandstofraffinaderijen: De verwerking en het transport van Jet A-1 binnen raffinaderijen vereisen pijpleidingen die bestand zijn tegen agressieve chemische omgevingen. De 3LPE-coating biedt uitstekende externe corrosiebescherming, terwijl de interne epoxyvoering de zuiverheid van de brandstof en de integriteit van de pijpleiding garandeert.

Mariene brandstofsystemen: Deze gecoate leidingen bieden betrouwbare brandstofoverdracht over grote afstanden voor maritieme terminals die Jet A-1 leveren aan vliegtuigbrandstoftankers. De duurzaamheid van de 3LPE-coating biedt weerstand tegen zoutwatercorrosie en mechanische schade.

Brandstofoverdracht in ruige omgevingen: Pijpleidingen die door uitdagende terreinen of extreme klimaten lopen, zoals woestijnen of arctische gebieden, profiteren van de robuuste bescherming die 3LPE-coatings bieden. De flexibiliteit en hechting van de coatings zijn bestand tegen thermische uitzetting en grondbeweging.

Brandstofboerderijen voor de luchtvaart: In vliegtuigbrandstofboerderijen, waar Jet A-1 wordt opgeslagen en naar verschillende punten wordt gedistribueerd, zorgen deze pijpleidingen voor een efficiënt en veilig brandstofbeheer. De gladde binnenvoering minimaliseert het drukverlies en verbetert de stroomsnelheden, waardoor de brandstofbehandeling wordt geoptimaliseerd.

Industriële toepassingen: Naast de luchtvaart worden deze gecoate buizen gebruikt in andere industrieën die het veilige transport van koolwaterstoffen en chemicaliën vereisen, waarbij ze profiteren van dezelfde beschermende eigenschappen die een lange levensduur en betrouwbaarheid garanderen.

De integratie van antistatische epoxy primer linings en 3LPE coatings pakt de kritieke behoeften van Jet A-1 brandstoftransport aan door hoge veiligheid, prestaties en bescherming te bieden in diverse omgevingen. Deze toepassingen illustreren hun veelzijdigheid en essentiële rol in moderne brandstofverwerkingsinfrastructuur.