Tubería de combustible Jet A-1 revestida con imprimación epoxi antiestática y revestida con 3LPE

Tubería de línea de combustible Jet A-1 revestida con imprimación epoxi antiestática y cubierta con 3LPE.

El transporte seguro y eficiente del combustible Jet A-1 es primordial en la industria de la aviación. Los revestimientos y recubrimientos avanzados para tuberías desempeñan un papel fundamental para garantizar la integridad y la longevidad de los sistemas de transporte de combustible. La combinación de un revestimiento de imprimación epoxi antiestática con un revestimiento externo de polietileno de tres capas (3LPE) ofrece una solución robusta para las tuberías de las líneas de combustible Jet A-1. La imprimación epoxi antiestática interna proporciona una excelente resistencia a la corrosión química y evita la acumulación de electricidad estática, una característica de seguridad esencial en la manipulación de combustibles inflamables. Su superficie lisa mejora la eficiencia del flujo, lo que reduce el consumo de energía y el desgaste. Externamente, el revestimiento 3LPE ofrece una protección superior contra daños físicos y corrosión ambiental, lo que garantiza la durabilidad en diversas condiciones operativas. Juntos, estos revestimientos forman un sistema de protección integral, que mejora el rendimiento y la seguridad de las tuberías, lo que los convierte en una opción ideal para las rigurosas demandas del transporte de combustible Jet A-1.

Especificaciones para el revestimiento externo 3LPE

Estándar	DIN30670
Tubería de servicio de acero aplicada	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
capacidad de procesamiento	Diámetro exterior: 38 mm-1620 mm; PESO: 2 mm-30 mm
Longitud	6-18m
Preparación de la superficie	ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (acabado metálico casi blanco)
Estructura de revestimiento	Primera Capa: Capa de Imprimación Epoxi; Segunda Capa: Capa Adhesiva; Tercera capa: capa de polietileno de alta densidad
Embalaje	1. Ambos extremos de la tubería están biselados a 30°+5°/-0° según ASME B16.25. 2. Para tuberías de gran diámetro (OD ≥NPS 8″), cada tubería está equipada con tres cuerdas anticolisión (3 ubicaciones) y dos eslingas, con cubiertas de plástico en los extremos de las tuberías o protectores de bisel de metal reutilizables (con tela de sellado), empaquetados de forma suelta. 3. Para tuberías de diámetro pequeño (OD≤NPS 6″), cada tubería está equipada con tres cuerdas anticolisión (3 ubicaciones), cubiertas de plástico en los extremos de las tuberías y dos eslingas por paquete (todo el paquete se puede envolver en una bolsa tejida según el tipo de revestimiento o los requisitos del cliente) y atado con tiras de plástico (se colocan bolsas tejidas debajo para proteger el revestimiento de rayones)
Técnica	Recubierto en tuberías sin costura/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE
condición de servicio	Temperatura de trabajo diseñada: -40 ℃ a +85 ℃; Alcalino o ácido
Lugar de origen	Hecho en china
Cantidad mínima de pedido	Depende de la cantidad del pedido
Transporte	Ferrocarril, por mar

Tipo de recubrimiento DIN30670 3LPE/3PE
Tipo	norte	S
Temperaturas de diseño para recubrimientos de polietileno sinterizado.	desde −20 °C hasta +50 °C	desde −40 °C hasta +70 °C
Temperaturas de diseño para recubrimientos de polietileno extruido.	desde −20 °C hasta +60 °C	desde −40 °C hasta +80 °C

Espesor del revestimiento 3LPE
Tamaño nominal DN	normal (n)	aumentado (v)
DN≤100	1,8	2,5
100<DN≤250	2,0	2,7
250 <DN< 500	2,2	2,9
500 ≤ DN <800	2,5	3,2
ND ≥800	3,0	3,7

Rendimiento del revestimiento DIN30670 3LPE/3PE
Propiedad	Requisito	Pruebas como en	Notas
Grado de curado de la resina epoxi.	ΔTg según especificación del fabricante	Anexo B
Prueba del fabricante del cátodo (CD)	23 °C/28 d o 60 °C/2 d máx. 7 milímetros	Anexo C	Se aplica sólo a recubrimientos de tres capas.
Fuerza de pelado	Tipo N: 100 N/cm (23 °C) 20 N/cm (50 °C) Tipo S: 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C)	Anexo D	Para las pruebas del sistema, los valores individuales deberán ser 25 % inferiores al valor promedio requerido.
Continuidad (detección de vacaciones)	Sin altas	Anexo E	prueba de 25 kV
Elongación de rotura (23 °C ± 2 °C)	mín. 400 %	Anexo F
Resistencia al impacto (23 °C ± 2 °C)	Tipo N: ≥ 5 J/mm Tipo S: ≥ 7 J/mm	Anexo H	Prueba de 25 kV Sin descargas
Resistencia al impacto a baja temperatura	Tipo N: ≥ 5 J/mm (−20 °C ± 2 °C) Tipo S: ≥ 7 J/mm (−40 °C ± 2 °C)	Anexo H	Prueba de 25 kV Sin descargas
Resistencia a la sangría	Tipo N: máx. 0,2 mm (23 °C) máx. 0,3mm (50°C) Tipo S: máx. 0,2 mm (23 °C) máx. 0,4 mm (70 °C)	Anexo I
Resistencia eléctrica específica del recubrimiento (23 °C ± 2 °C)	≥ 108Ωm²	Anexo J
resistencia a los rayos ultravioleta	ΔMFR ± 35 %	Anexo K
Resistencia al envejecimiento térmico	ΔMFR ± 35 %	Anexo L

Especificaciones para el revestimiento interno de imprimación epoxi antiestática

Estándar	Según el requisito del cliente para el surtidor de combustible Jet A-1
Tubería de servicio de acero ied	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
capacidad de procesamiento	diámetro exterior: 38 mm-1620 mm; PESO: 2 mm-30 mm
Longitud	6-18m
Embalaje	Extremos lisos/biselados con tapas de plástico, empaquetados o sueltos
Técnica	Revestimiento de la superficie interna de tuberías sin costura/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE
Solicitud	Sa 2.5 (acabado de metal casi blanco) según ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10
Marcas de imprimaciones epoxi	Serie 87 de Hempel (Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel Interlínea 850/Interlínea 994; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87
Lugar de origen	Hecho en china
Cantidad mínima de pedido	Depende de la cantidad del pedido
Transporte	Ferrocarril, por mar

Tipo de capa	Espesor de película seca (μm)
Tipo n (normal)	≥ 200
Tipo v (creciente)	≥ 250
Tipo s (especial)	≥ 300
Nota: El espesor de la capa anticorrosión en los lugares soldados debe ser al menos 80% del espesor especificado de la capa anticorrosión del cuerpo de la tubería.

Las principales actuaciones del revestimiento interno.
Elementos	Índice de rendimiento	Método de prueba
prueba estenopeica	La dispersión de los poros se mantendrá al mínimo.	Requisitos del oleoducto Jet A-1
Espesor de película seca	≥80μm
prueba de cura	No se ablanda, se arruga ni se forman ampollas.
Prueba de adhesión	Sin pérdida de adherencia
Prueba de flexión	Sin pérdida de adherencia, desconchado o grietas.
prueba de remojo	Sin pérdida de adherencia, ablandamiento, arrugas o ampollas
prueba de pelado	Descamación, presenta partículas de polvo cuando se lamina

Aplicaciones de la tubería de combustible Jet A-1 revestida con imprimación epoxi antiestática y recubierta con 3LPE

La combinación de un revestimiento de imprimación epoxi antiestático y un revestimiento de polietileno de tres capas (3LPE) ofrece una protección y un rendimiento excepcionales, lo que lo hace ideal para diversas aplicaciones en el sector del transporte de combustible de aviación. Las aplicaciones clave incluyen:

Sistemas de distribución de combustible para aeropuertos: Estas tuberías revestidas son esenciales para transportar de forma segura el combustible Jet A-1 desde los tanques de almacenamiento hasta las estaciones de repostaje de aviones. Las propiedades antiestáticas reducen el riesgo de descarga estática durante el flujo de combustible a alta velocidad, lo que mejora la seguridad operativa.

Instalaciones de almacenamiento de combustible:En las terminales de almacenamiento de combustible a granel, las tuberías con revestimientos de epoxi antiestáticos y recubrimientos 3LPE transfieren Jet A-1 entre los tanques de almacenamiento y los puntos de carga/descarga. La resistencia química del revestimiento de epoxi protege contra la corrosión por exposición prolongada al combustible.

Refinerías de combustible: El procesamiento y transporte de Jet A-1 dentro de las refinerías requiere tuberías que puedan soportar entornos químicos hostiles. El revestimiento 3LPE proporciona una excelente protección contra la corrosión externa, mientras que el revestimiento interno de epoxi garantiza la pureza del combustible y la integridad de las tuberías.

Sistemas de combustible marino:Estas tuberías revestidas proporcionan una transferencia de combustible confiable a lo largo de largas distancias para terminales marítimas que suministran Jet A-1 a los buques cisterna de combustible de aviación. La durabilidad del revestimiento 3LPE ofrece resistencia a la corrosión por agua salada y a los daños mecánicos.

Transferencia de combustible en entornos hostiles:Las tuberías que atraviesan terrenos difíciles o climas extremos, como desiertos o regiones árticas, se benefician de la sólida protección que ofrecen los recubrimientos 3LPE. La flexibilidad y la adherencia de los recubrimientos se adaptan a la expansión térmica y al movimiento del suelo.

Granjas de combustible para aviación: En las granjas de combustible de aviación, donde se almacena y distribuye el Jet A-1 en varios puntos, estos ductos garantizan una gestión eficiente y segura del combustible. El suave revestimiento interior minimiza la pérdida de presión y mejora los caudales, optimizando las operaciones de manipulación de combustible.

Aplicaciones industriales: Más allá de la aviación, estos tubos recubiertos se utilizan en otras industrias que requieren el transporte seguro de hidrocarburos y productos químicos, beneficiándose de las mismas características de protección que garantizan longevidad y confiabilidad.

La integración de revestimientos de imprimación epoxi antiestáticos y recubrimientos 3LPE aborda las necesidades críticas del transporte de combustible Jet A-1 al brindar alta seguridad, rendimiento y protección en diversos entornos. Estas aplicaciones ilustran su versatilidad y su papel esencial en la infraestructura moderna de manipulación de combustible.