สีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันไฟฟ้าสถิตย์และท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง Jet A-1 เคลือบ 3LPE
- ท่อบริการเหล็กประยุกต์: API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
สีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันไฟฟ้าสถิตย์และท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง Jet A-1 เคลือบ 3LPE
ในอุตสาหกรรมการบิน การขนส่งเชื้อเพลิง Jet A-1 ที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพถือเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง การใช้สารเคลือบและวัสดุบุผิวท่อขั้นสูงมีบทบาทสำคัญในการรับประกันความสมบูรณ์และอายุการใช้งานของระบบขนส่งเชื้อเพลิง การผสมผสานระหว่างซับในอีพอกซีไพรเมอร์ป้องกันไฟฟ้าสถิตกับการเคลือบโพลีเอทิลีนสามชั้นภายนอก (3LPE) ทำให้เกิดโซลูชั่นที่แข็งแกร่งสำหรับท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง Jet A-1 สีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันไฟฟ้าสถิตภายในให้ความทนทานต่อการกัดกร่อนของสารเคมีได้ดีเยี่ยม และป้องกันการสะสมของไฟฟ้าสถิต ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญในการจัดการเชื้อเพลิงที่ติดไฟได้ พื้นผิวเรียบช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหล ลดการใช้พลังงานและการสึกหรอ ภายนอก การเคลือบ 3LPE ให้การปกป้องที่เหนือกว่าต่อความเสียหายทางกายภาพและการกัดกร่อนจากสิ่งแวดล้อม ทำให้มั่นใจถึงความทนทานภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ สารเคลือบเหล่านี้ร่วมกันสร้างระบบการป้องกันที่ครอบคลุม เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของท่อ และทำให้มันเป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับความต้องการที่เข้มงวดของการขนส่งเชื้อเพลิง Jet A-1
ข้อมูลจำเพาะสำหรับการเคลือบ 3LPE ภายนอก
มาตรฐาน | ดิน30670 |
ท่อเหล็กประยุกต์ | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
ความสามารถในการประมวลผล | OD:38mm-1620mm; น้ำหนัก: 2 มม.-30 มม |
ความยาว | 6-18ม |
การเตรียมพื้นผิว | ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (Near White Metal Finish) |
โครงสร้างการเคลือบ | ชั้นแรก: ชั้นอีพ็อกซี่ไพรเมอร์; ชั้นที่สอง: ชั้นกาว; ชั้นที่สาม: ชั้นโพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง |
การบรรจุ | 1. Both ends of the pipe are beveled to 30°+5°/-0° according to ASME B16.25. 2. For large-diameter pipes (OD≥NPS 8″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations) and 2 slings, with plastic covers at the ends of the pipes, or reusable metal bevel protectors (with sealing cloth), loosely packed. 3. For small-diameter pipes (OD≤NPS 6″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations), plastic covers at the ends of the pipes, and 2 slings per bundle (the whole bundle can be wrapped in a woven bag according to the coating type or customer requirements) and tied with plastic strips (woven bags are placed underneath to protect the coating from scratches) |
เทคนิค | เคลือบบนท่อเส้น Seamless/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE |
สภาพการบริการ | ออกแบบอุณหภูมิการทำงาน: -40 ℃ ถึง + 85 ℃; อัลคาไลน์หรือเปรี้ยว |
สถานที่กำเนิด | ผลิตในประเทศจีน |
ขั้นต่ำ | ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ |
การขนส่ง | ทางรถไฟริมทะเล |
ประเภทการเคลือบ DIN30670 3LPE/3PE | ||
พิมพ์ | เอ็น | ส |
การออกแบบอุณหภูมิสำหรับการเคลือบโพลีเอทิลีนเผาผนึก | ตั้งแต่ -20 °C ถึง +50 °C | ตั้งแต่ -40 °C ถึง +70 °C |
อุณหภูมิการออกแบบสำหรับการเคลือบโพลีเอทิลีนแบบอัดรีด | ตั้งแต่ -20 °C ถึง +60 °C | ตั้งแต่ -40 °C ถึง +80 °C |
ความหนาเคลือบ 3LPE | ||
ขนาดที่กำหนด DN | ปกติ (n) | เพิ่มขึ้น (วี) |
DN≤ 100 | 1,8 | 2,5 |
100< DN≤ 250 | 2,0 | 2,7 |
250 < DN < 500 | 2,2 | 2,9 |
500 ≤ DN <800 | 2,5 | 3,2 |
DN ≥800 | 3,0 | 3,7 |
ประสิทธิภาพการเคลือบ DIN30670 3LPE/3PE | |||
คุณสมบัติ | ความต้องการ | การทดสอบเช่นเดียวกับใน | หมายเหตุ |
ระดับการแข็งตัวของอีพอกซีเรซิน | ΔTg ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต | ภาคผนวก B | |
การสลายตัวของแคโทด (การทดสอบซีดี) | สูงสุด 23 °C/28 วัน หรือ 60 °C/2 วัน 7 มม | ภาคผนวก ค | ใช้กับการเคลือบสามชั้นเท่านั้น |
ความแข็งแรงของการลอก | ประเภท ยังไม่มีข้อความ: 100 นิวตัน/ซม. (23 °C) 20 นิวตัน/ซม. (50 °C) ประเภทเอส: 150 นิวตัน/ซม. (23 °C) 30 นิวตัน/ซม. (70 °C) |
ภาคผนวก ดี | สำหรับการทดสอบระบบค่าเดียวจะต้องไม่เกิน 25 % ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยที่ต้องการ |
ความต่อเนื่อง (การตรวจจับวันหยุด) | ไม่มีการปลดประจำการ | ภาคผนวก จ | การทดสอบ 25 กิโลโวลต์ |
การยืดตัวที่จุดขาด (23 °C ± 2 °C) | นาที 400 % | ภาคผนวก เอฟ | |
ทนต่อแรงกระแทก (23 °C ± 2 °C) | ประเภท N: ≥ 5 J/มม ประเภท S: ≥ 7 เจ/มม |
ภาคผนวก เอช | การทดสอบ 25 kV ไม่มีการคายประจุ |
ทนต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ | ประเภท ยังไม่มีข้อความ: ≥ 5 จูล/มม. (-20 °C ± 2 °C) ประเภทเอส: ≥ 7 จูล/มม. (-40 °C ± 2 °C) |
ภาคผนวก เอช | การทดสอบ 25 kV ไม่มีการคายประจุ |
ความต้านทานการเยื้อง | ประเภท ยังไม่มีข้อความ: สูงสุด 0.2 มม. (23 °C) สูงสุด 0.3 มม. (50 °C) ประเภทเอส: สูงสุด 0.2 มม. (23 °C) สูงสุด 0.4 มม. (70 °C) |
ภาคผนวก 1 | |
ความต้านทานการเคลือบทางไฟฟ้าจำเพาะ (23 °C ± 2 °C) | ≥ 108Ωm² | ภาคผนวกเจ | |
ทนต่อรังสียูวี | ∆MFR ± 35 % | ภาคผนวก เค | |
ต้านทานความชราจากความร้อน | ∆MFR ± 35 % | ภาคผนวก L |
ข้อมูลจำเพาะสำหรับสีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันไฟฟ้าสถิตภายใน
มาตรฐาน | ตามความต้องการของลูกค้าสำหรับท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง Jet A-1 |
ท่อเหล็กประยุกต์ | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
ความสามารถในการประมวลผล | OD: 38 มม.-1620 มม.; น้ำหนัก: 2 มม.-30 มม |
ความยาว | 6-18ม |
การบรรจุ | ปลายธรรมดา/เอียงพร้อมฝาพลาสติก มัดรวมหรือบรรจุแบบหลวมๆ |
เทคนิค | การบุพื้นผิวภายในของท่อเส้น Seamless/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE |
แอปพลิเคชัน | Sa 2.5 (ใกล้ผิวโลหะสีขาว) ตามมาตรฐาน ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10 |
ยี่ห้ออีพ๊อกซี่ไพรเมอร์ | ซีรี่ส์ 87 ของ Hempel (Hempel 876CN)/Hempel 35760; อั๊คโซ่โนเบล อินเตอร์ไลน์ 850/อินเตอร์ไลน์ 994; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/ Euronavy ES301; โจตัน แทงค์การ์ด 412/โจทามาสติก 87 |
สถานที่กำเนิด | ผลิตในประเทศจีน |
ขั้นต่ำ | ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ |
การขนส่ง | ทางรถไฟริมทะเล |
ประเภทเลเยอร์ | ความหนาของฟิล์มแห้ง(µm) |
พิมพ์ n (ปกติ) | ≥ 200 |
แบบ v (เพิ่มขึ้น) | ≥ 250 |
แบบ s (พิเศษ) | ≥ 300 |
หมายเหตุ: ความหนาของชั้นป้องกันการกัดกร่อนที่บริเวณรอยเชื่อมต้องไม่น้อยกว่า 80% ของความหนาที่ระบุของชั้นป้องกันการกัดกร่อนของตัวท่อ |
คุณสมบัติหลักของการเคลือบภายใน | ||
รายการ | ดัชนีประสิทธิภาพ | วิธีการทดสอบ |
การทดสอบรูเข็ม | การกระจายตัวของรูเข็มจะต้องจัดขึ้นให้น้อยที่สุด | ข้อกำหนดท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง Jet A-1 |
ความหนาของฟิล์มแห้ง | ≥80ไมโครเมตร | |
ทดสอบการรักษา | ไม่มีการทำให้อ่อนลง ย่น หรือพอง | |
การทดสอบการยึดเกาะ | ไม่สูญเสียการยึดเกาะ | |
ทดสอบการโค้งงอ | ไม่มีการสูญเสียการยึดเกาะ การหลุดร่อน หรือรอยแตกร้าว | |
การทดสอบการแช่ | ไม่สูญเสียการยึดเกาะ อ่อนตัว ย่นหรือพองตัว | |
การทดสอบการปอก | หลุดเป็นชิ้นเล็ก ๆ นำเสนออนุภาคผงเมื่อรีด |
การใช้สีรองพื้นอีพ็อกซี่ป้องกันไฟฟ้าสถิตย์และท่อน้ำมันเชื้อเพลิง Jet A-1 เคลือบ 3LPE
การผสมผสานระหว่างซับในอีพอกซีไพรเมอร์ป้องกันไฟฟ้าสถิตและการเคลือบโพลีเอทิลีนสามชั้น (3LPE) ให้การปกป้องและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในภาคการขนส่งเชื้อเพลิงการบิน การใช้งานที่สำคัญ ได้แก่ :
- ระบบจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสนามบิน: ท่อเคลือบเหล่านี้จำเป็นสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิง Jet A-1 จากถังเก็บไปยังสถานีเติมน้ำมันของเครื่องบินอย่างปลอดภัย คุณสมบัติป้องกันไฟฟ้าสถิตช่วยลดความเสี่ยงของการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิตระหว่างการไหลของเชื้อเพลิงความเร็วสูง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
- สิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง: ในอาคารเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ท่อที่มีซับในอีพอกซีป้องกันไฟฟ้าสถิตและการเคลือบ 3LPE ถูกนำมาใช้เพื่อถ่ายโอน Jet A-1 ระหว่างถังเก็บและจุดขนถ่าย ความทนทานต่อสารเคมีของซับในอีพ็อกซี่ช่วยป้องกันการกัดกร่อนจากการสัมผัสเชื้อเพลิงเป็นเวลานาน
- โรงกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิง: การแปรรูปและการขนส่งเครื่องบิน Jet A-1 ภายในโรงกลั่นต้องใช้ท่อที่สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรง การเคลือบ 3LPE ให้การป้องกันการกัดกร่อนภายนอกที่ดีเยี่ยม ในขณะที่ซับในอีพ็อกซี่ภายในทำให้มั่นใจได้ถึงความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิงและความสมบูรณ์ของท่อ
- ระบบเชื้อเพลิงทางทะเล: สำหรับอาคารผู้โดยสารทางทะเลที่จ่ายเครื่องบิน Jet A-1 ให้กับเรือบรรทุกเชื้อเพลิงการบิน ท่อเคลือบเหล่านี้ให้การถ่ายเทเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้ในระยะทางที่ขยายออกไป ความทนทานของการเคลือบ 3LPE ให้ความต้านทานต่อการกัดกร่อนของน้ำเค็มและความเสียหายทางกล
- การถ่ายเทเชื้อเพลิงในสภาพแวดล้อมที่เลวร้าย: ท่อส่งที่เคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ท้าทายหรือสภาพอากาศที่รุนแรง เช่น ทะเลทรายหรือบริเวณอาร์กติก ได้รับประโยชน์จากการป้องกันที่แข็งแกร่งด้วยการเคลือบ 3LPE ความยืดหยุ่นและการยึดเกาะของสารเคลือบรองรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อนและการเคลื่อนตัวของพื้น
- ฟาร์มเชื้อเพลิงการบิน: ในฟาร์มเชื้อเพลิงการบินซึ่งมีการจัดเก็บและกระจายเครื่องบิน Jet A-1 ไปยังจุดต่างๆ ท่อเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดการเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัย การบุภายในที่เรียบเนียนช่วยลดการสูญเสียแรงดันและเพิ่มอัตราการไหล เพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการจัดการเชื้อเพลิง
- การใช้งานทางอุตสาหกรรม: นอกเหนือจากการบินแล้ว ท่อเคลือบเหล่านี้ยังใช้ในอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ต้องการการขนส่งไฮโดรคาร์บอนและสารเคมีอย่างปลอดภัย โดยได้รับประโยชน์จากคุณสมบัติการป้องกันแบบเดียวกันที่ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานและเชื่อถือได้
การผสานกันของสีรองพื้นอีพอกซีป้องกันไฟฟ้าสถิตและการเคลือบ 3LPE ตอบสนองความต้องการที่สำคัญของการขนส่งเชื้อเพลิง Jet A-1 โดยมอบความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการป้องกันในระดับสูงในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย การใช้งานเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถรอบด้านและบทบาทที่สำคัญในโครงสร้างพื้นฐานการจัดการเชื้อเพลิงสมัยใหม่