Iets dat u moet weten: Flensvlakafwerking

/in /door

De ASME B16.5-code vereist dat het flensvlak (verhoogd vlak en vlak vlak) een specifieke ruwheid heeft om ervoor te zorgen dat dit oppervlak compatibel is met de pakking en een hoogwaardige afdichting biedt.

Een gekartelde afwerking, concentrisch of spiraalvormig, is vereist met 30 tot 55 groeven per inch en een resulterende ruwheid tussen 125 en 500 micro-inch. Hierdoor kunnen flensfabrikanten verschillende soorten oppervlakteafwerking beschikbaar stellen voor het pakkingcontactoppervlak van metalen flenzen.

Afwerking flensvlak

Gekartelde afwerking

Voorraadafwerking
De meest gebruikte flensoppervlakafwerking, omdat deze praktisch geschikt is voor alle normale gebruiksomstandigheden. Onder compressie zal het zachte oppervlak van een pakking in deze afwerking worden ingebed, waardoor een afdichting ontstaat en er een hoge mate van wrijving ontstaat tussen de pasvlakken.

De afwerking voor deze flenzen wordt gegenereerd door een gereedschap met ronde neus met een radius van 1,6 mm en een voedingssnelheid van 0,8 mm per omwenteling tot 12 inch. Voor de maten 14 inch en groter wordt de afwerking uitgevoerd met een gereedschap met ronde neus van 3,2 mm bij een voeding van 1,2 mm per omwenteling.

Flensafwerking - standaardafwerkingFlensafwerking - standaardafwerking

Spiraal gekarteld
Dit is ook een doorlopende of fonografische spiraalvormige groef, maar verschilt van de standaardafwerking doordat de groef doorgaans wordt gegenereerd met behulp van een 90°-gereedschap dat een “V”-geometrie creëert met een schuine vertanding van 45°.

Flensafwerking - Spiraal getand

Concentrisch gekarteld
Zoals de naam al doet vermoeden, bestaat deze afwerking uit concentrische groeven. Er wordt een gereedschap van 90° gebruikt en de kartels zijn gelijkmatig over het gezicht verdeeld.

Flensvlakafwerking - Concentrisch gekarteld

Gladde afwerking
Deze afwerking vertoont geen visueel zichtbare gereedschapsmarkeringen. Deze afwerkingen worden doorgaans gebruikt voor pakkingen met metalen bekledingen, zoals dubbelwandig, vlak staal en gegolfd metaal. De gladde oppervlakken passen bij elkaar om een afdichting te creëren en zijn afhankelijk van de vlakheid van de tegenoverliggende vlakken om een afdichting te bewerkstelligen. Dit wordt doorgaans bereikt door het contactoppervlak van de pakking te laten vormen door een continue (soms fonografische) spiraalvormige groef gegenereerd door een gereedschap met ronde neus met een straal van 0,8 mm met een voedingssnelheid van 0,3 mm per omwenteling met een diepte van 0,05 mm. Dit resulteert in een ruwheid tussen Ra 3,2 en 6,3 micrometer (125 – 250 micro inch).

Flensvlakafwerking - Gladde afwerking

GLADDE AFWERKING

Is het geschikt voor spiraalpakkingen en niet-metalen pakkingen? Voor welk soort toepassing is dit type?

Flenzen met gladde afwerking komen vaker voor bij lagedrukpijpleidingen en/of pijpleidingen met een grote diameter en zijn vooral bedoeld voor gebruik met massieve metalen of spiraalgewonden pakkingen.

Gladde afwerkingen worden meestal aangetroffen op andere machines of flensverbindingen dan pijpflenzen. Wanneer u met een gladde afwerking werkt, is het belangrijk om het gebruik van een dunnere pakking te overwegen om de effecten van kruip en koude stroming te verminderen. Er moet echter worden opgemerkt dat zowel een dunnere pakking als de gladde afwerking op zichzelf een hogere drukkracht (dat wil zeggen boutkoppel) vereisen om de afdichting te bereiken.

Bewerken van pakkingvlakken van flenzen tot een gladde afwerking van Ra = 3,2 – 6,3 micrometer (= 125 – 250 microinch AARH)

AARH staat voor Arithmetic Average Roughness Height. Het wordt gebruikt om de ruwheid (eerder gladheid) van oppervlakken te meten. 125 AARH betekent dat 125 micro-inch de gemiddelde hoogte is van de ups en downs van het oppervlak.

63 AARH is gespecificeerd voor ringvormige verbindingen.

125-250 AARH (dit wordt gladde afwerking genoemd) is gespecificeerd voor spiraalgewonden pakkingen.

250-500 AARH (dit wordt standaardafwerking genoemd) is gespecificeerd voor zachte pakkingen zoals NIET-asbest, grafietplaten, elastomeren, enz. Als we een gladde afwerking gebruiken voor zachte pakkingen zal er niet voldoende “bijtend effect” optreden en dus de verbinding kan een lek ontstaan.

Soms wordt AARH ook wel Ra genoemd, wat staat voor Roughness Average en hetzelfde betekent.

API 5L Gr.B Naadloze leidingbuis met 3LPE-coating in overeenstemming met CAN CSA Z245.21

Succesvolle levering van bestelling CAN/CSA-Z245.21 3LPE gecoate leiding

/in /door

Een klant die we al 8 jaar volgen, heeft eindelijk een bestelling geplaatst. De bestelling is voor een partij NPS 3“, NPS 4”, NPS 6“ en NPS 8” diameters, dikte SCH40, enkele lengte 11,8M, met 2,5 mm dikke 3-laags polyethyleencoating voor corrosiebescherming, die in de grond worden begraven voor aardgastransport.

De buizen worden vervaardigd volgens API 5L PSL 1 Gr. B naadloze buis standaard en de corrosiebeschermende coating worden vervaardigd volgens CAN/CSA-Z245.21 standaard.

API 5L Gr.B Naadloze leidingbuis met 3LPE-coating in overeenstemming met CAN CSA Z245.21

API 5L Gr.B Naadloze leidingbuis met 3LPE-coating in overeenstemming met CAN CSA Z245.21

Diagram van het productieproces van naadloze buizen

Diagram van het productieproces van naadloze buizen

3LPE Coating Productieproces Grafiek

3LPE Coating Productieproces Grafiek

Onze naadloze buizen worden gewalst in 's werelds meest geavanceerde PQF-molen, die wordt geproduceerd door SMS Group in Duitsland. Onze 3LPE-coatings worden geproduceerd in onze meest geavanceerde coatinglijn in China, waardoor we ervoor zorgen dat de specificaties van de buizen en coatings volledig voldoen aan de eisen van onze klanten.

Als u een vraag heeft naar 3LPE/3LPP/FBE/LE gecoate leidingbuizen, neem dan gerust contact met ons op voor een offerte via e-mail op [email protected]. Wij zullen de kwaliteit strikt voor u controleren en u beter ondersteunen in termen van prijs en service!

PTT Thailand – Oliesteigerproject Cambodja

/in /door

PTT Thailand – Oliesteigerproject Cambodja

Project: Olie-steiger
Plaats: Cambodja
Duur: Februari 2021 – juli 2021

Vereist product: Stalen buizen, buisfittingen, buisflenzen
Specificaties: API 5L Gr.B, ASME B16.9, ASME B16.5
Hoeveelheid: 75 ton stalen buizen, 130 stuks buisfittingen en flenzen
Gebruik: Onderzeeër pijpleidingsysteem voor oliesteigers
Coatingsspecificaties: DIN 30670-2012 3LPE-coating
Gebruik: Preventie van zeewater- en zeezoutcorrosie en verlenging van de levensduur

Ken de verschillen: TPEPE-coating versus 3LPE-coating

/in /door

TPEPE corrosiewerende stalen buis en 3PE corrosiewerende stalen buizen zijn upgradeproducten op basis van de buitenste enkellaagse polyethyleen en interne epoxy-gecoate stalen buis. Het is de meest geavanceerde corrosiewerende stalen pijpleiding over lange afstanden die ondergronds is begraven. Weet jij wat het verschil is tussen TPEPE corrosiewerende stalen buis en 3PE corrosiewerende stalen buis?

 

 

Coatingstructuur

De buitenwand van de TPEPE corrosiewerende stalen buis is gemaakt van een 3PE hotmelt-verbindingswikkelingsproces. Het is samengesteld uit drie lagen: epoxyhars (onderlaag), lijm (tussenlaag) en polyethyleen (buitenlaag). De binnenwand neemt de corrosiewerende manier aan van thermisch spuiten van epoxypoeder, en het poeder wordt gelijkmatig op het oppervlak van de stalen buis aangebracht nadat het is verwarmd en bij hoge temperatuur is gesmolten om een staal-kunststof composietlaag te vormen, die de dikte aanzienlijk verbetert. van de coating en de hechting van de coating, verbetert het vermogen van stootweerstand en corrosieweerstand, en maakt het op grote schaal gebruikt.

3PE stalen buis met corrosiewerende coating verwijst naar de drie lagen polyolefine aan de buitenkant van de corrosiewerende stalen buis. De corrosiewerende structuur bestaat over het algemeen uit een drielaagse structuur, epoxypoeder, lijm en PE, in de praktijk worden deze drie materialen gemengd door smeltverwerking en staal pijp stevig aan elkaar, vormt een laag polyethyleen (PE) corrosiewerende coating, heeft een goede corrosieweerstand, weerstand tegen vochtdoorlatendheid en mechanische eigenschappen, wordt veel gebruikt in de oliepijpleidingindustrie.

Pprestatie Ckenmerken

Anders dan de algemene stalen buis, is de corrosiewerende stalen buis van TPEPE intern en extern corrosiewerend gemaakt, heeft een zeer hoge afdichting en kan bij langdurig gebruik enorm energie worden bespaard, de kosten worden verlaagd en het milieu worden beschermd. Met een sterke corrosieweerstand en handige constructie bedraagt de levensduur maximaal 50 jaar. Het heeft ook een goede corrosieweerstand en slagvastheid bij lage temperaturen. Tegelijkertijd heeft het ook een hoge epoxysterkte, goede zachtheid van smeltlijm, enz., en een hoge corrosiebestendigheid; Bovendien wordt onze TPEPE corrosiewerende stalen buis geproduceerd in strikte overeenstemming met de nationale standaardspecificaties, en is het drinkwaterveiligheidscertificaat voor corrosiewerende stalen buizen verkregen om de veiligheid van drinkwater te garanderen.

3PE corrosiewerende stalen buis gemaakt van polyethyleen materiaal, dit materiaal wordt gekenmerkt door een goede corrosieweerstand en verlengt direct de levensduur van corrosiewerende stalen buizen.

3PE corrosiewerende stalen buis kan vanwege de verschillende specificaties worden onderverdeeld in gewone kwaliteit en versterkingsgraad, de PE-dikte van gewone 3PE corrosiewerende stalen buis is ongeveer 2,0 mm, en de PE-dikte van de versterkingsgraad is ongeveer 2,7 mm. Als gewone externe anticorrosie op mantelbuizen is de gewone kwaliteit meer dan voldoende. Als het wordt gebruikt om zuur, alkali, aardgas en andere vloeistoffen rechtstreeks te transporteren, probeer dan de versterkte corrosiebestendige stalen buis van klasse 3PE te gebruiken.

Het bovenstaande gaat over het verschil tussen TPEPE corrosiewerende stalen buis en 3PE anticorrosieve stalen buis, voornamelijk weerspiegeld in de prestatiekenmerken en toepassing van verschillende, de juiste selectie van de juiste corrosiewerende stalen buis, speelt zijn gepaste rol.

Draadmeters voor behuizingspijpen die worden gebruikt bij olieboorprojecten

Draadmeters voor behuizingspijpen die worden gebruikt bij olieboorprojecten

/in /door

In de olie- en gasindustrie spelen casing pipes een cruciale rol bij het handhaven van de structurele integriteit van putten tijdens booroperaties. Om de veilige en efficiënte werking van deze putten te garanderen, moeten de draden op de casing pipes nauwkeurig worden vervaardigd en grondig worden geïnspecteerd. Dit is waar schroefdraadmeters onmisbaar worden.

Draadmeters voor casing pipes helpen de juiste schroefdraad te garanderen, wat direct van invloed is op de prestaties en veiligheid van oliebronnen. In deze blog gaan we dieper in op het belang van draadmeters, hoe ze worden gebruikt bij olieboorprojecten en hoe ze helpen bij het aanpakken van veelvoorkomende zorgen in de industrie.

1. Wat zijn draadmeters?

Draadmeters zijn precisiemeetinstrumenten die worden gebruikt om de dimensionale nauwkeurigheid en pasvorm van schroefdraadcomponenten te verifiëren. In de context van olieboringen zijn ze essentieel voor het inspecteren van de draden op casing pipes om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de industrienormen en veilige, lekvrije verbindingen in de put vormen.

Soorten draadmeters:

  • Ringmaten: Wordt gebruikt om de externe schroefdraad van een pijp te controleren.
  • Plug-meters: Wordt gebruikt om de interne schroefdraad van een pijp of koppeling te inspecteren.
  • Remklauw-type meters: Deze meters meten de diameter van de draad, zodat u zeker weet dat de juiste maat en pasvorm worden gekozen.
  • API-draadmeters: Speciaal ontworpen om te voldoen aan de normen van het American Petroleum Institute (API) voor toepassingen in de olie- en gassector.

2. De rol van omhulselbuizen bij het boren naar olie

Casing pipes worden gebruikt om de boorput te bekleden tijdens en na het boorproces. Ze zorgen voor structurele integriteit van de put en voorkomen verontreiniging van het grondwater. Daarnaast zorgen ze ervoor dat de olie of het gas veilig uit het reservoir wordt gehaald.

Oliebronnen worden in meerdere fasen geboord, die elk een andere maat casingpijp vereisen. Deze pijpen worden met elkaar verbonden met behulp van schroefdraadkoppelingen, waardoor een veilige en doorlopende casingstring ontstaat. Het is van cruciaal belang om ervoor te zorgen dat deze schroefdraadverbindingen nauwkeurig en veilig zijn om lekken, blowouts en andere storingen te voorkomen.

3. Waarom zijn draadmeters belangrijk bij het boren naar olie?

De zware omstandigheden die voorkomen bij het boren naar olie - hoge druk, extreme temperaturen en corrosieve omgevingen - vereisen precisie in elk onderdeel. Draadmeters zorgen ervoor dat de draden op de mantelbuizen binnen de tolerantie vallen, wat helpt om:

  • Zorg voor een veilige pasvorm: Met de juiste maat schroefdraad zorgen we ervoor dat leidingen en koppelingen goed op elkaar aansluiten. Zo voorkomen we lekkages die tot kostbare stilstand of schade aan het milieu kunnen leiden.
  • Voorkom het falen van een waterput: Slechte schroefdraadverbindingen zijn een van de belangrijkste oorzaken van problemen met de integriteit van putten. Schroefdraadmeters helpen om productiefouten vroegtijdig te identificeren en catastrofale storingen tijdens booroperaties te voorkomen.
  • Zorg voor veiligheid: Bij het boren naar olie staat veiligheid voorop. Draadmeters zorgen ervoor dat de verbindingen van de casing robuust genoeg zijn om de hoge druk diep onder de grond te weerstaan, waardoor werknemers en apparatuur worden beschermd tegen potentieel gevaarlijke situaties.

4. Hoe worden draadmeters gebruikt bij olieboorprojecten?

Draadmeters worden gebruikt in verschillende stadia van een olieboorproject, van de productie van casingpijpen tot veldinspecties. Hieronder volgt een stapsgewijs overzicht van hoe ze worden toegepast:

1. Productiecontrole:

Tijdens de productie worden mantelbuizen en koppelingen vervaardigd met nauwkeurige schroefdraad om een veilige pasvorm te garanderen. Draadmeters worden tijdens dit proces gebruikt om te verifiëren of de schroefdraad voldoet aan de vereiste normen. Als een schroefdraad buiten de tolerantie valt, wordt deze opnieuw bewerkt of weggegooid om toekomstige problemen te voorkomen.

2. Veldinspectie:

Voordat de casingpijpen in de boorput worden neergelaten, inspecteren field engineers zowel de pijpen als de koppelingen met draadmeters. Dit zorgt ervoor dat de draden nog steeds binnen de tolerantie vallen en niet beschadigd zijn geraakt tijdens het transport of de behandeling.

3. Herijking en onderhoud:

Draadmeters zelf moeten regelmatig worden gekalibreerd om voortdurende nauwkeurigheid te garanderen. Dit is met name belangrijk in de olie-industrie, waar zelfs een kleine afwijking in de schroefdraad kan leiden tot kostbare storingen.

5. Belangrijkste normen voor schroefdraad in de olie- en gasindustrie

Draadmeters moeten voldoen aan strenge industrienormen om compatibiliteit en veiligheid in olie- en gasoperaties te garanderen. De meest gebruikte normen voor casing pipes worden gedefinieerd door de Amerikaans Petroleum Instituut (API), die specificaties voor casing-, tubing- en line pipe-draden regelt. Deze omvatten:

  • API5B: Specificeert de afmetingen, toleranties en vereisten voor de inspectie van schroefdraad van omhulsels, buizen en leidingen.
  • API5CT: Regelt de materialen, productie en het testen van behuizingen en buizen voor oliebronnen.
  • API-steunthreads (BTC):Deze draden worden vaak gebruikt in mantelbuizen, hebben een groot draagvlak en zijn ideaal voor omgevingen met hoge spanningen.

Het is van cruciaal belang dat aan deze normen wordt voldaan, omdat ze zijn ontworpen om de integriteit van olie- en gasputten onder extreme bedrijfsomstandigheden te beschermen.

6. Veelvoorkomende uitdagingen bij het draadsnijden voor mantelbuizen en hoe draadmeters hierbij kunnen helpen

1. Draadbeschadiging tijdens transport:

Casingpijpen worden vaak naar afgelegen locaties vervoerd en er kan schade optreden tijdens de verwerking. Met draadmeters is veldinspectie mogelijk, zodat beschadigde draden worden geïdentificeerd en gerepareerd voordat de pijpen in de put worden neergelaten.

2. Slijtage van de draad na verloop van tijd:

In sommige gevallen moeten casing strings verwijderd en hergebruikt worden. Na verloop van tijd kunnen de draden slijten, waardoor de integriteit van de verbinding in gevaar komt. Thread gauges kunnen slijtage detecteren, zodat engineers kunnen beslissen of de casing pipe hergebruikt kan worden of dat er nieuwe pijpen nodig zijn.

3. Niet-overeenkomende draden:

Verschillende fabrikanten van casings kunnen kleine variaties in hun schroefdraad hebben, wat kan leiden tot potentiële problemen wanneer pijpen van verschillende bronnen in dezelfde put worden gebruikt. Draadmeters kunnen helpen bij het identificeren van mismatches en ervoor zorgen dat alle gebruikte pijpen compatibel zijn met elkaar.

4. Kwaliteitsborging:

Met draadmeters kunt u op betrouwbare wijze kwaliteitscontroles uitvoeren tijdens het productieproces en tijdens de veldwerkzaamheden. Zo wordt consistentie gegarandeerd voor alle mantelbuizen die in een project worden gebruikt.

7. Beste praktijken voor het gebruik van draadmeters bij het boren naar olie

Om de effectiviteit van draadmeters te maximaliseren en het risico op problemen met de boorgatintegriteit te minimaliseren, moeten operators de volgende best practices volgen:

  • Regelmatige kalibratie van meters: Draadmeters moeten regelmatig gekalibreerd worden om ervoor te zorgen dat ze nauwkeurige metingen leveren.
  • Opleiding voor technici: Zorg ervoor dat veld- en productietechnici goed zijn opgeleid in het gebruik van draadmeters en de resultaten nauwkeurig kunnen interpreteren.
  • Visuele en op meters gebaseerde inspecties: Hoewel draadmeters precisie bieden, is visuele inspectie op schade zoals deuken, corrosie of slijtage ook van cruciaal belang.
  • Gegevens bijhouden: Houd gegevens bij van alle draadinspecties om slijtage- of beschadigingspatronen in de loop van de tijd te kunnen monitoren en preventief onderhoud mogelijk te maken.

Conclusie

Draadmeters voor casing pipes zijn een cruciaal onderdeel van oliebooroperaties en helpen ervoor te zorgen dat casing pipes correct worden geschroefd en voldoen aan de strenge eisen van de industrie. Door draadmeters te gebruiken tijdens de productie-, transport- en boorfasen, kunnen olie- en gasoperatoren de veiligheid, betrouwbaarheid en efficiëntie van hun projecten verbeteren.

Bij het boren naar olie, waar elke verbinding van belang is, kan de precisie van draadmeters het verschil betekenen tussen een succesvolle operatie en een kostbare mislukking. Regelmatig gebruik van deze gereedschappen, samen met naleving van industrienormen, zorgt voor de integriteit van boorputbehuizingen op de lange termijn en de algehele veiligheid van het boorproject.

Verschillen tussen met kunststof beklede stalen buizen en met kunststof beklede stalen buizen

Met kunststof beklede stalen buizen versus met kunststof beklede stalen buizen

/in /door
  1. Met kunststof beklede stalen buis:
  • Definitie: Met kunststof beklede stalen buis is een staal-kunststof composietproduct gemaakt van stalen buizen als basisbuis, waarvan de binnen- en buitenoppervlakken zijn behandeld met zink en bakverf of spuitverf aan de buitenkant, en bekleed met polyethyleen plastic of ander materiaal. anti-corrosie lagen.
  • Classificatie: Met kunststof beklede stalen buis is verdeeld in koudwater met kunststof beklede stalen buis, met warm water beklede kunststof stalen buis en met kunststof rollende, met kunststof beklede stalen buis.
  • Voering kunststof: polyethyleen (PE), hittebestendig polyethyleen (PE-RT), vernet polyethyleen (PE-X), polypropyleen (PP-R) hard polyvinylchloride (PVC-U), gechloreerd polyvinylchloride (PVC-C) ).
  1. Stalen buis met kunststof coating:
  • Definitie: Met kunststof beklede stalen buis is een composietproduct van staal en kunststof dat is gemaakt van stalen buizen als basisbuis en kunststof als coatingmateriaal. De binnen- en buitenoppervlakken zijn gesmolten en bedekt met een plastic laag of een andere corrosiewerende laag.
  • Classificatie: Met kunststof beklede stalen buizen zijn onderverdeeld in met polyethyleen beklede stalen buizen en met epoxyhars beklede stalen buizen, afhankelijk van de verschillende coatingmaterialen.
  • Kunststof coatingmateriaal: polyethyleenpoeder, polyethyleentape en epoxyharspoeder.
  1. Productetikettering:
  • Het codenummer van de stalen buis met kunststof bekleding voor koud water is SP-C.
  • Het codenummer van de stalen buis met kunststof bekleding voor warm water is SP-CR.
  • De met polyethyleen gecoate stalen buiscode is SP-T-PE.
  • Stalen buis met epoxycoating, code is SP-T-EP.
  1. Productieproces:
  • Kunststof voering: nadat de stalen buis is voorbehandeld, wordt de buitenwand van de kunststof buis gelijkmatig bedekt met lijm en vervolgens in de stalen buis geplaatst om deze te laten uitzetten en een staal-kunststof composietproduct te vormen.
  • Kunststofcoating: voorbehandeling van stalen buizen na verwarming, snelle kunststofcoatingbehandeling en vervolgens de vorming van de staal-kunststof composietproducten.
  1. Prestaties van met kunststof beklede stalen buizen en met kunststof beklede stalen buizen:
  • Eigenschap van de kunststoflaag van met kunststof beklede stalen buizen:

Hechtsterkte: de hechtsterkte tussen het staal en de kunststof bekleding van de met kunststof beklede buis voor koud water mag niet minder zijn dan 0,3 MPa (30N/cm2): de hechtsterkte tussen het staal en de kunststof bekleding van de met kunststof beklede buis leiding voor warm water mag niet minder zijn dan 1,0 MPa (100 N/cm2).

Externe corrosiewerende prestaties: het product na gegalvaniseerde bakverf of spuitverf, bij kamertemperatuur in 3% (gewicht, volumeverhouding) natriumchloride-waterige oplossing gedurende 24 uur geweekt, het uiterlijk mag geen corrosiewit zijn, afbladderen, rijzen of kreuken .

Afvlakkingstest: de met kunststof beklede stalen buis barst niet na 1/3 van de buitendiameter van de afgeplatte buis en er is geen scheiding tussen het staal en de kunststof.

  • Coatingprestaties van met kunststof beklede stalen buis:

Pinhole-test: het binnenoppervlak van de met kunststof beklede stalen buis werd gedetecteerd door een elektrische vonkdetector en er werd geen elektrische vonk gegenereerd.

Hechting: de hechting van polyethyleencoating mag niet minder zijn dan 30N/10mm. De houdkracht van epoxyharscoating is klasse 1 ~ 3.

Afvlakkingstest: er traden geen scheuren op nadat 2/3 van de buitendiameter van de met polyethyleen gecoate stalen buis was afgevlakt. Er vond geen afbladderen plaats tussen de stalen buis en de coating na 4/5 van de buitendiameter van de met epoxyhars gecoate stalen buis werd platgedrukt.