帯電防止エポキシプライマーライニングおよび 3LPE コーティングされたジェット A-1 燃料ラインパイプ
- 適用鋼管: API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100、ASTM A53/A106 Gr.B、ASTM A333 Gr.1/3/6、ASTM A671/A672/A691
帯電防止エポキシプライマーライニングおよび 3LPE コーティングされたジェット A-1 燃料ライン パイプ。
航空業界では、ジェット A-1 燃料の安全で効率的な輸送が最も重要です。高度なパイプライン コーティングとライニングは、燃料輸送システムの完全性と寿命を確保する上で重要な役割を果たします。帯電防止エポキシ プライマー ライニングと外部の 3 層ポリエチレン (3LPE) コーティングを組み合わせることで、ジェット A-1 燃料ライン パイプの堅牢なソリューションが実現します。内部の帯電防止エポキシ プライマーは、優れた化学腐食耐性を提供し、静電気の蓄積を防ぎます。これは、可燃性燃料の取り扱いに不可欠な安全機能です。表面が滑らかなため、流量効率が向上し、エネルギー消費と摩耗が軽減されます。外部では、3LPE コーティングが物理的損傷や環境腐食に対する優れた保護を提供し、さまざまな動作条件下での耐久性を確保します。これらのコーティングを組み合わせることで、包括的な保護システムが形成され、パイプラインのパフォーマンスと安全性が向上し、ジェット A-1 燃料輸送の厳しい要求に最適な選択肢となります。
外部3LPEコーティングの仕様
| 標準 | 規格 |
| 応用鋼管 | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100、ASTM A53/A106 Gr.B、ASTM A333 Gr.1/3/6、ASTM A671/A672/A691 |
| 処理能力 | 外径:38mm-1620mm; 重量:2mm-30mm |
| 長さ | 6～18ヶ月 |
| 表面処理 | ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10（ニアホワイトメタル仕上げ） |
| コーティング構造 | 第 1 層: エポキシプライマー層、第 2 層: 接着層、第 3 層: 高密度ポリエチレン層 |
| パッキング | 1. パイプの両端は、ASME B16.25 に従って 30°+5°/-0° に面取りされています。 2. 大口径パイプ（OD≥NPS 8″）の場合、各パイプには衝突防止ロープ3本（3箇所）とスリング2本が装備され、パイプの端にはプラスチックカバー、または再利用可能な金属製ベベルプロテクター（シーリングクロス付き）が緩く梱包されています。 3. 小径パイプ（OD≤NPS 6″）の場合、各パイプには衝突防止ロープ3本（3箇所）、パイプの端にプラスチックカバー、束ごとに2本のスリング（コーティングの種類や顧客の要件に応じて束全体を織り袋で包むことができます）が装備され、プラスチックストリップで結ばれます（織り袋はコーティングを傷から保護するために下に配置されます） |
| 技術 | シームレス/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBEラインパイプにコーティング |
| サービス条件 | 設計動作温度: -40℃～+85℃、アルカリ性または酸性 |
| 原産地 | 中国製 |
| 最小注文数量 | 注文数量により異なります |
| 交通機関 | 鉄道、海路 |
| DIN30670 3LPE/3PEコーティングの種類 | ||
| タイプ | いいえ | S |
| 焼結ポリエチレンコーティングの設計温度 | -20 °Cから+50 °Cまで | -40 °Cから+70 °Cまで |
| 押出ポリエチレンコーティングの設計温度 | -20 °Cから+60 °Cまで | -40 °Cから+80 °Cまで |
| 3LPEコーティング厚さ | ||
| 公称サイズ DN | 通常の | 増加した |
| DN≤100 | 1,8 | 2,5 |
| 100<DN≤250 | 2,0 | 2,7 |
| 250 < DN < 500 | 2,2 | 2,9 |
| 500 ≤ DN <800 | 2,5 | 3,2 |
| DN ≥800 | 3,0 | 3,7 |
| DIN30670 3LPE/3PEコーティング性能 | |||
| 財産 | 要件 | テストとして | ノート |
| エポキシ樹脂の硬化度 | メーカーの仕様によるΔTg | 付録B | |
| カソードメーカー（CDテスト） | 23 °C/28日または60 °C/2日最大7 mm | 付録C | 3層コーティングにのみ適用 |
| 剥離強度 | タイプN: 100 N/cm (23 °C) 20N/cm（50℃） 種類： 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C) |
付録D | システムテストの場合、単一の値は必要な平均値より 25 % 低くなければなりません。 |
| 継続性（休日検出） | 退院なし | 付録E | 25kVテスト |
| 破断時の伸び（23 °C ± 2 °C） | 最小 400 % | 付録F | |
| 耐衝撃性（23℃±2℃） | タイプN: ≥ 5 J/mm タイプS: ≥ 7 J/mm |
付録H | 25 kVテスト 放電なし |
| 低温衝撃耐性 | タイプN: ≥ 5 J/mm (-20 °C ± 2 °C) 種類： ≥ 7 J/mm (-40 °C ± 2 °C) |
付録H | 25 kVテスト 放電なし |
| へこみ耐性 | タイプN: 最大 0.2 mm (23 °C) 最大 0.3 mm (50 °C) 種類： 最大 0.2 mm (23 °C) 最大 0.4 mm (70 °C) |
付録I | |
| 特定の電気コーティング抵抗（23 °C ± 2 °C） | ≥ 108Ωm² | 付録J | |
| 紫外線耐性 | ΔMFR ± 35 % | 付録K | |
| 耐熱老化性 | ΔMFR ± 35 % | 付録L | |
内部帯電防止エポキシプライマーライニングの仕様
| 標準 | ジェットA-1燃料パイプの顧客の要件に応じて |
| 鋼管配管 | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100、ASTM A53/A106 Gr.B、ASTM A333 Gr.1/3/6、ASTM A671/A672/A691 |
| 処理能力 | 外径: 38mm-1620mm; 重量: 2mm-30mm |
| 長さ | 6～18ヶ月 |
| パッキング | プラスチックキャップ付きの平らな/斜めの端、束ねられたまたは緩く梱包された |
| 技術 | シームレス/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBEラインパイプの内面ライニング |
| 応用 | Sa 2.5 (ニアホワイトメタル仕上げ) ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10 準拠 |
| エポキシプライマーブランド | ヘンペル 87 シリーズ (ヘンペル 876CN)/ヘンペル 35760、アクゾノーベル インターライン 850/インターライン 994、シャーウィン ウィリアムズ デュラプレート 235/ユーロネイビー ES301、ジョトゥン タンクガード 412/ジョタマスティック 87 |
| 原産地 | 中国製 |
| 最小注文数量 | 注文数量により異なります |
| 交通機関 | 鉄道、海路 |
| レイヤータイプ | 乾燥膜厚(µm) |
| タイプn（通常） | ≥ 200 |
| タイプv（増加） | ≥ 250 |
| タイプs（特殊） | ≥ 300 |
| 注意：溶接箇所の防食層の厚さは、管本体の防食層の規定厚さの80×%以上としてください。 | |
| 内部コーティングの主な性能 | ||
| アイテム | パフォーマンス指標 | 試験方法 |
| ピンホールテスト | ピンホールの分散は最小限に抑える必要がある | ジェット A-1 燃料パイプラインの要件 |
| 乾燥膜厚 | ≥80μm | |
| 治癒テスト | 柔らかくなったり、しわになったり、水ぶくれができたりしない | |
| 接着試験 | 接着力の低下なし | |
| 曲げ試験 | 接着力の低下、剥離、ひび割れなし | |
| 浸漬試験 | 接着力の低下、軟化、しわ、水ぶくれがない | |
| 剥離テスト | 転がすと剥がれ落ち、粉末粒子が現れる | |
帯電防止エポキシプライマーライニングおよび 3LPE コーティングされたジェット A-1 燃料ラインパイプの用途
帯電防止エポキシプライマーライニングと 3 層ポリエチレン (3LPE) コーティングの組み合わせにより、優れた保護性能とパフォーマンスを実現し、航空燃料輸送分野のさまざまな用途に最適です。主な用途は次のとおりです。
空港燃料供給システムこれらのコーティングされたパイプラインは、ジェット A-1 燃料を貯蔵タンクから航空機給油所まで安全に輸送するために不可欠です。帯電防止特性により、高速燃料流中の静電気放電のリスクが軽減され、運用上の安全性が向上します。
燃料貯蔵施設: バルク燃料貯蔵ターミナルでは、帯電防止エポキシライニングと 3LPE コーティングを施したパイプラインが、貯蔵タンクと積み込み/積み下ろし地点の間で Jet A-1 を輸送します。エポキシライニングの耐薬品性により、燃料への長時間の露出による腐食を防ぎます。
燃料精製所: 製油所内での Jet A-1 の処理と輸送には、厳しい化学環境に耐えられるパイプラインが必要です。3LPE コーティングは優れた外部腐食保護を提供し、内部のエポキシ ライニングは燃料の純度とパイプラインの完全性を保証します。
船舶燃料供給システム: これらのコーティングされたパイプは、ジェット A-1 を航空燃料タンカーに供給する海洋ターミナルに長距離にわたる信頼性の高い燃料輸送を提供します。3LPE コーティングの耐久性により、海水による腐食や機械的損傷に対する耐性が得られます。
過酷な環境での燃料移送: 砂漠や北極地域などの厳しい地形や極端な気候を横断するパイプラインは、3LPE コーティングによる強力な保護の恩恵を受けます。コーティングの柔軟性と接着性により、熱膨張や地盤変動に対応します。
航空燃料農場: ジェット A-1 が保管され、さまざまな地点に配送される航空燃料農場では、これらのパイプラインにより効率的で安全な燃料管理が保証されます。滑らかな内部ライニングにより圧力損失が最小限に抑えられ、流量が向上し、燃料処理作業が最適化されます。
産業用途: これらのコーティングされたパイプは、航空業界以外にも、炭化水素や化学物質の安全な輸送を必要とする他の業界で使用されており、耐久性と信頼性を保証する同じ保護機能の恩恵を受けています。
帯電防止エポキシプライマーライニングと 3LPE コーティングの統合により、さまざまな環境で高い安全性、性能、保護を実現し、ジェット A-1 燃料輸送の重要なニーズに対応します。これらのアプリケーションは、その汎用性と現代の燃料処理インフラストラクチャにおける重要な役割を示しています。
