Potrubí palivového potrubí Jet A-1 potažené antistatickým epoxidovým základním nátěrem a potažené 3LPE

Potrubí palivového potrubí Jet A-1 potažené antistatickým epoxidovým základním nátěrem a potažené 3LPE.

Bezpečná a efektivní přeprava paliva Jet A-1 je v leteckém průmyslu prvořadá. Pokročilé povlaky a obložení potrubí hrají klíčovou roli při zajišťování integrity a dlouhé životnosti systémů přepravy paliva. Kombinace antistatického epoxidového základního obložení s vnějším třívrstvým polyetylenovým (3LPE) povlakem nabízí robustní řešení pro potrubí palivového potrubí Jet A-1. Vnitřní antistatický epoxidový základní nátěr poskytuje vynikající odolnost proti chemické korozi a zabraňuje hromadění statické elektřiny, což je základní bezpečnostní prvek při manipulaci s hořlavými palivy. Jeho hladký povrch zvyšuje účinnost proudění, snižuje spotřebu energie a opotřebení. Vnější povrchová úprava 3LPE poskytuje vynikající ochranu proti fyzickému poškození a korozi způsobené okolním prostředím a zajišťuje odolnost za různých provozních podmínek. Společně tyto povlaky tvoří komplexní ochranný systém, který zvyšuje výkon a bezpečnost potrubí, což z nich činí ideální volbu pro přísné požadavky přepravy paliva Jet A-1.

Specifikace pro vnější nátěr 3LPE

Standard	DIN30670
Použitá ocelová servisní trubka	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Schopnost zpracování	Vnější průměr: 38 mm-1620 mm; WT: 2mm-30mm
Délka	6-18m
Příprava povrchu	ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2,5/NACE No.2/SPCC SP10 (povrchová úprava téměř bílého kovu)
Struktura povlaku	První vrstva: Epoxy Primer Layer; Druhá vrstva: Adhezivní vrstva; Třetí vrstva: Polyethylenová vrstva s vysokou hustotou
Balení	1. Oba konce trubek jsou zkoseny na 30°+5°/-0° podle ASME B16.25. 2. U trubek velkého průměru (OD≥NPS 8″) je každá trubka vybavena třemi antikolizními lany (3 místa) a dvěma smyčkami s plastovými kryty na koncích trubek nebo opakovaně použitelnými kovovými chrániči zkosení (s těsněním hadříkem), volně zabalené. 3. U trubek malého průměru (OD≤NPS 6″) je každá trubka vybavena třemi protikolizními lany (3 místa), plastovými kryty na koncích trubek a dvěma smyčkami na svazek (celý svazek lze zabalené v tkaném sáčku podle typu nátěru nebo požadavků zákazníka) a převázané plastovými proužky (pod nimi jsou umístěny tkané sáčky, aby byl nátěr chráněn před poškrábáním)
Technika	Potažené na bezešvých/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE potrubí
Servisní stav	Navržená pracovní teplota: -40 ℃ až +85 ℃; Zásadité nebo kyselé
Místo původu	Vyrobeno v Číně
MOQ	Závisí na množství objednávky
Přeprava	Železnice, Po moři

Typ povlaku DIN30670 3LPE/3PE
Typ	N	S
Návrhové teploty pro slinuté polyetylenové povlaky	od -20 °C do +50 °C	od -40 °C do +70 °C
Návrhové teploty pro povlaky z extrudovaného polyetylenu	od -20 °C do +60 °C	od -40 °C do +80 °C

3LPE Tloušťka povlaku
Jmenovitá velikost DN	normální (n)	zvýšený (v)
DN≤ 100	1,8	2,5
100< DN≤ 250	2,0	2,7
250 < DN < 500	2,2	2,9
500 ≤ DN < 800	2,5	3,2
DN ≥800	3,0	3,7

Výkon povlaku DIN30670 3LPE/3PE
Vlastnictví	Požadavek	Testování jako v	Poznámky
Stupeň vytvrzení epoxidové pryskyřice	ΔTg dle specifikace výrobce	Příloha B
Cathodmanufacturer's (test CD)	23 °C/28 d nebo 60 °C/2 d max. 7 mm	Příloha C	Platí pouze pro třívrstvé nátěry
Síla loupání	Typ N: 100 N/cm (23 °C) 20 N/cm (50 °C) Typ S: 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C)	Příloha D	Pro testování systému musí být jednotlivé hodnoty o 25 % nižší než požadovaná průměrná hodnota.
Kontinuita (detekce dovolené)	Žádné výboje	Příloha E	Zkouška 25 kV
Prodloužení při přetržení (23 °C ± 2 °C)	min. 400 %	Příloha F
Odolnost proti nárazu (23 °C ± 2 °C)	Typ N: ≥ 5 J/mm Typ S: ≥ 7 J/mm	Příloha H	Zkouška 25 kV Žádné výboje
Odolnost proti nárazu při nízkých teplotách	Typ N: ≥ 5 J/mm (-20 °C ± 2 °C) Typ S: ≥ 7 J/mm (-40 °C ± 2 °C)	Příloha H	Zkouška 25 kV Žádné výboje
Odolnost proti vtlačení	Typ N: max. 0,2 mm (23 °C) max. 0,3 mm (50 °C) Typ S: max. 0,2 mm (23 °C) max. 0,4 mm (70 °C)	Příloha I
Specifický elektrický odpor povlaku (23 °C ± 2 °C)	≥ 108Ωm²	Příloha J
UV odolnost	ΔMFR ± 35 %	Příloha K
Odolnost proti tepelnému stárnutí	ΔMFR ± 35 %	Příloha L

Specifikace pro vnitřní antistatický epoxidový základní nátěr

Standard	Podle požadavku zákazníka na Jet A-1 Fuel Pipcustomer
např. ocelová servisní trubka	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Schopnost zpracování	Vnější průměr: 38 mm-1620 mm; WT: 2mm-30mm
Délka	6-18m
Balení	Hladké/zkosené konce s plastovými krytkami, v balení nebo volně balené
Technika	Obložení vnitřního povrchu potrubí Seamless/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE
aplikace	Sa 2,5 (povrchová úprava téměř bílého kovu) podle ISO 8501-1/NACE č.2/SPCC SP10
Značky epoxidových primerů	Hempel's 87 Series (Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel Interline 850/Interline 994; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/ Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87
Místo původu	Vyrobeno v Číně
MOQ	Závisí na množství objednávky
Přeprava	Železnice, Po moři

Typ vrstvy	Tloušťka suchého filmu (µm)
Typ n (normální)	≥ 200
Typ v (rostoucí)	≥ 250
Typ s (speciální)	≥ 300
Poznámka: Tloušťka antikorozní vrstvy v místech svarů musí být minimálně 80% uvedené tloušťky antikorozní vrstvy tělesa trubky.

Hlavní vlastnosti vnitřního nátěru
Položky	Výkonnostní index	Testovací metoda
Dírkový test	Rozptyl dírek by měl být omezen na minimum	Požadavky na palivové potrubí Jet A-1
Tloušťka suchého filmu	≥80μm
Test vyléčení	Žádné změkčení, vrásek nebo puchýřů
Zkouška přilnavosti	Žádná ztráta adheze
Ohybový test	Žádná ztráta přilnavosti, odlupování nebo praskání
Zkouška namáčení	Bez ztráty přilnavosti, změkčení, vrásek nebo puchýřů
Odizolovací test	Odlupujte se, při válcování jsou přítomny částice prášku

Aplikace potrubí palivového potrubí Jet A-1 potažené antistatickým epoxidovým základním nátěrem a potaženým 3LPE

Kombinace antistatického epoxidového základního obložení a třívrstvého polyetylenového (3LPE) povlaku nabízí výjimečnou ochranu a výkon, díky čemuž je ideální pro různé aplikace v sektoru dopravy leteckého paliva. Mezi klíčové aplikace patří:

Letištní systémy distribuce paliva: Tato potažená potrubí jsou nezbytná pro bezpečnou přepravu paliva Jet A-1 ze skladovacích nádrží do tankovacích stanic letadel. Antistatické vlastnosti snižují riziko statického výboje při vysokorychlostním toku paliva a zvyšují provozní bezpečnost.

Zařízení pro skladování paliva: V terminálech pro skladování volně loženého paliva převádějí potrubí s antistatickou epoxidovou výstelkou a povlakem 3LPE Jet A-1 mezi skladovacími nádržemi a nakládacími/vykládacími místy. Chemická odolnost epoxidového obložení chrání před korozí při dlouhodobém vystavení palivu.

Palivové rafinérie: Zpracování a přeprava Jet A-1 v rámci rafinérií vyžaduje potrubí, které vydrží drsné chemické prostředí. Povlak 3LPE poskytuje vynikající vnější ochranu proti korozi, zatímco vnitřní epoxidové obložení zajišťuje čistotu paliva a integritu potrubí.

Námořní palivové systémy: Tyto potažené trubky poskytují spolehlivý přenos paliva na velké vzdálenosti pro námořní terminály, které zásobují Jet A-1 do tankerů leteckého paliva. Trvanlivost povlaku 3LPE nabízí odolnost proti korozi slanou vodou a mechanickému poškození.

Přenos paliva v drsném prostředí: Potrubí, která procházejí náročným terénem nebo extrémním klimatem, jako jsou pouště nebo arktické oblasti, těží z robustní ochrany, kterou nabízejí povlaky 3LPE. Pružnost a přilnavost povlaků se přizpůsobuje tepelné roztažnosti a pohybu země.

Farmy leteckého paliva: Na farmách leteckého paliva, kde je Jet A-1 skladován a distribuován na různá místa, zajišťují tato potrubí efektivní a bezpečné hospodaření s palivem. Hladké vnitřní obložení minimalizuje tlakovou ztrátu a zvyšuje průtok, čímž optimalizuje operace při manipulaci s palivem.

Průmyslové aplikace: Kromě letectví se tyto potažené trubky používají v jiných průmyslových odvětvích, která vyžadují bezpečnou přepravu uhlovodíků a chemikálií, přičemž těží ze stejných ochranných prvků, které zajišťují dlouhou životnost a spolehlivost.

Integrace antistatického epoxidového základního obložení a povlaků 3LPE řeší kritické potřeby přepravy paliva Jet A-1 tím, že poskytuje vysokou bezpečnost, výkon a ochranu v různých prostředích. Tyto aplikace ilustrují jejich všestrannost a zásadní roli v moderní infrastruktuře pro manipulaci s palivy.