Potrubí palivového potrubí Jet A-1 potažené antistatickým epoxidovým základním nátěrem a potažené 3LPE
- Použité ocelové servisní potrubí: API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Potrubí palivového potrubí Jet A-1 potažené antistatickým epoxidovým základním nátěrem a potažené 3LPE
V leteckém průmyslu má bezpečný a efektivní transport paliva Jet A-1 prvořadý význam. Použití pokročilých povlaků a vyložení potrubí hraje zásadní roli při zajišťování integrity a životnosti systémů přepravy paliva. Kombinace antistatického epoxidového základního obložení s vnějším třívrstvým polyetylenovým (3LPE) povlakem nabízí robustní řešení pro potrubí palivového potrubí Jet A-1. Vnitřní antistatický epoxidový základní nátěr poskytuje vynikající odolnost proti chemické korozi a zabraňuje hromadění statické elektřiny, což je klíčový bezpečnostní prvek při manipulaci s hořlavými palivy. Jeho hladký povrch zvyšuje účinnost proudění, snižuje spotřebu energie a opotřebení. Vnější povrchová úprava 3LPE poskytuje vynikající ochranu proti fyzickému poškození a korozi způsobené okolním prostředím a zajišťuje odolnost za různých provozních podmínek. Společně tyto povlaky tvoří komplexní ochranný systém, který zvyšuje výkon a bezpečnost potrubí a činí z nich ideální volbu pro přísné požadavky přepravy paliva Jet A-1.
Specifikace pro vnější nátěr 3LPE
| Standard | DIN30670 |
| Použitá ocelová servisní trubka | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| Schopnost zpracování | Vnější průměr: 38 mm-1620 mm; WT: 2mm-30mm |
| Délka | 6-18m |
| Příprava povrchu | ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (Near White Metal Finish) |
| Struktura povlaku | První vrstva: Epoxy Primer Layer; Druhá vrstva: Adhezivní vrstva; Třetí vrstva: Polyethylenová vrstva s vysokou hustotou |
| Balení | 1. Both ends of the pipe are beveled to 30°+5°/-0° according to ASME B16.25. 2. For large-diameter pipes (OD≥NPS 8″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations) and 2 slings, with plastic covers at the ends of the pipes, or reusable metal bevel protectors (with sealing cloth), loosely packed. 3. For small-diameter pipes (OD≤NPS 6″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations), plastic covers at the ends of the pipes, and 2 slings per bundle (the whole bundle can be wrapped in a woven bag according to the coating type or customer requirements) and tied with plastic strips (woven bags are placed underneath to protect the coating from scratches) |
| Technika | Potažené na bezešvých/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE potrubí |
| Servisní stav | Navržená pracovní teplota: -40 ℃ až +85 ℃; Zásadité nebo kyselé |
| Místo původu | Vyrobeno v Číně |
| MOQ | Závisí na množství objednávky |
| Přeprava | Železnice, Po moři |
| Typ povlaku DIN30670 3LPE/3PE | ||
| Typ | N | S |
| Návrhové teploty pro slinuté polyetylenové povlaky | od -20 °C do +50 °C | od -40 °C do +70 °C |
| Návrhové teploty pro povlaky z extrudovaného polyetylenu | od -20 °C do +60 °C | od -40 °C do +80 °C |
| 3LPE Tloušťka povlaku | ||
| Jmenovitá velikost DN | normální (n) | zvýšený (v) |
| DN≤ 100 | 1,8 | 2,5 |
| 100< DN≤ 250 | 2,0 | 2,7 |
| 250 < DN < 500 | 2,2 | 2,9 |
| 500 ≤ DN < 800 | 2,5 | 3,2 |
| DN ≥800 | 3,0 | 3,7 |
| Výkon povlaku DIN30670 3LPE/3PE | |||
| Vlastnictví | Požadavek | Testování jako v | Poznámky |
| Stupeň vytvrzení epoxidové pryskyřice | ΔTg dle specifikace výrobce | Příloha B | |
| Katodická disbondace (CD test) | 23 °C/28 d nebo 60 °C/2 d max. 7 mm | Příloha C | Platí pouze pro třívrstvé nátěry |
| Síla loupání | Typ N: 100 N/cm (23 °C) 20 N/cm (50 °C) Typ S: 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C) |
Příloha D | Pro testování systému nesmí být jednotlivé hodnoty o více než 25 % nižší než požadovaná průměrná hodnota. |
| Kontinuita (detekce dovolené) | Žádné výboje | Příloha E | Zkouška 25 kV |
| Prodloužení při přetržení (23 °C ± 2 °C) | min. 400 % | Příloha F | |
| Odolnost proti nárazu (23 °C ± 2 °C) | Typ N: ≥ 5 J/mm Typ S: ≥ 7 J/mm |
Příloha H | Zkouška 25 kV Žádné výboje |
| Odolnost proti nárazu při nízkých teplotách | Typ N: ≥ 5 J/mm (-20 °C ± 2 °C) Typ S: ≥ 7 J/mm (-40 °C ± 2 °C) |
Příloha H | Zkouška 25 kV Žádné výboje |
| Odolnost proti vtlačení | Typ N: max. 0,2 mm (23 °C) max. 0,3 mm (50 °C) Typ S: max. 0,2 mm (23 °C) max. 0,4 mm (70 °C) |
Příloha I | |
| Specifický elektrický odpor povlaku (23 °C ± 2 °C) | ≥ 108Ωm² | Příloha J | |
| UV odolnost | ΔMFR ± 35 % | Příloha K | |
| Odolnost proti tepelnému stárnutí | ΔMFR ± 35 % | Příloha L | |
Specifikace pro vnitřní antistatický epoxidový základní nátěr
| Standard | Podle požadavku zákazníka na palivové potrubí Jet A-1 |
| Použitá ocelová servisní trubka | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| Schopnost zpracování | Vnější průměr: 38 mm-1620 mm; WT: 2mm-30mm |
| Délka | 6-18m |
| Balení | Hladké/zkosené konce s plastovými krytkami, v balení nebo volně balené |
| Technika | Obložení vnitřního povrchu potrubí Seamless/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE |
| aplikace | Sa 2,5 (povrchová úprava téměř bílého kovu) podle ISO 8501-1/NACE č.2/SPCC SP10 |
| Značky epoxidových primerů | Hempel's 87 Series (Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel Interline 850/Interline 994; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/ Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87 |
| Místo původu | Vyrobeno v Číně |
| MOQ | Závisí na množství objednávky |
| Přeprava | Železnice, Po moři |
| Typ vrstvy | Tloušťka suchého filmu (µm) |
| Typ n (normální) | ≥ 200 |
| Typ v (rostoucí) | ≥ 250 |
| Typ s (speciální) | ≥ 300 |
| Poznámka: Tloušťka antikorozní vrstvy v místech svarů nesmí být menší než 80% uvedené tloušťky antikorozní vrstvy tělesa trubky. | |
| Hlavní vlastnosti vnitřního nátěru | ||
| Položky | Výkonnostní index | Testovací metoda |
| Dírkový test | Rozptyl dírek by měl být omezen na minimum | Požadavky na palivové potrubí Jet A-1 |
| Tloušťka suchého filmu | ≥80μm | |
| Test vyléčení | Žádné změkčení, vrásek nebo puchýřů | |
| Zkouška přilnavosti | Žádná ztráta adheze | |
| Ohybový test | Žádná ztráta přilnavosti, odlupování nebo praskání | |
| Zkouška namáčení | Bez ztráty přilnavosti, změkčení, vrásek nebo puchýřů | |
| Odizolovací test | Odlupujte se, při válcování jsou přítomny částice prášku | |
Aplikace potrubí palivového potrubí Jet A-1 potažené antistatickým epoxidovým základním nátěrem a potaženým 3LPE
Kombinace antistatického epoxidového základního obložení a třívrstvého polyetylenového (3LPE) povlaku nabízí výjimečnou ochranu a výkon, díky čemuž je ideální pro širokou škálu aplikací v odvětví dopravy leteckého paliva. Mezi klíčové aplikace patří:
- Letištní systémy distribuce paliva: Tato potažená potrubí jsou nezbytná pro bezpečnou přepravu paliva Jet A-1 ze skladovacích nádrží do tankovacích stanic letadel. Antistatické vlastnosti snižují riziko statického výboje při vysokorychlostním toku paliva a zvyšují provozní bezpečnost.
- Zařízení pro skladování paliva: V terminálech pro skladování volně loženého paliva se používají potrubí s antistatickou epoxidovou výstelkou a povlakem 3LPE k přepravě Jet A-1 mezi skladovacími nádržemi a nakládacími/vykládacími místy. Chemická odolnost epoxidového obložení chrání před korozí při dlouhodobém vystavení palivu.
- Palivové rafinérie: Zpracování a přeprava Jet A-1 v rámci rafinérií vyžaduje potrubí, které vydrží drsné chemické prostředí. Povlak 3LPE poskytuje vynikající vnější ochranu proti korozi, zatímco vnitřní epoxidové obložení zajišťuje čistotu paliva a integritu potrubí.
- Námořní palivové systémy: U námořních terminálů, které dodávají Jet A-1 do tankerů leteckého paliva, zajišťují tyto potažené trubky spolehlivý přenos paliva na dlouhé vzdálenosti. Trvanlivost povlaku 3LPE nabízí odolnost proti korozi slanou vodou a mechanickému poškození.
- Přenos paliva v drsném prostředí: Potrubí, která procházejí náročným terénem nebo extrémním klimatem, jako jsou pouště nebo arktické oblasti, těží z robustní ochrany, kterou nabízejí povlaky 3LPE. Flexibilita a přilnavost povlaků se přizpůsobí tepelné roztažnosti a pohybu země.
- Farmy leteckého paliva: Na farmách leteckého paliva, kde je Jet A-1 skladován a distribuován na různá místa, zajišťují tato potrubí efektivní a bezpečné hospodaření s palivem. Hladké vnitřní obložení minimalizuje tlakovou ztrátu a zvyšuje průtok, čímž optimalizuje operace při manipulaci s palivem.
- Průmyslové aplikace: Kromě letectví se tyto potažené trubky používají v jiných průmyslových odvětvích, která vyžadují bezpečnou přepravu uhlovodíků a chemikálií, přičemž těží ze stejných ochranných prvků, které zajišťují dlouhou životnost a spolehlivost.
Integrace antistatického epoxidového základního obložení a povlaků 3LPE řeší kritické potřeby přepravy paliva Jet A-1 tím, že poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti, výkonu a ochrany v různých prostředích. Tyto aplikace ilustrují jejich všestrannost a zásadní roli v moderní infrastruktuře pro manipulaci s palivy.
