Đường ống

Đường ống là gì?

Đường ống là một loại ống thép được sử dụng chủ yếu để vận chuyển dầu, khí đốt, nước và các chất lỏng khác trên một khoảng cách dài. Nó được thiết kế để chịu được áp suất cao và được sản xuất để đáp ứng các tiêu chuẩn cụ thể nhằm đảm bảo an toàn, độ tin cậy và hiệu quả trong quá trình vận chuyển. Đường ống là thành phần thiết yếu trong cơ sở hạ tầng của ngành dầu khí, cũng như trong hệ thống phân phối nước.

Các đặc điểm của đường ống là gì?

Thành phần vật liệu:
Thường được làm từ thép carbon, mặc dù có sẵn các tùy chọn thép hợp kim và thép không gỉ cho các ứng dụng cụ thể yêu cầu khả năng chống ăn mòn hoặc độ bền cao.
Các loại thép thường được sử dụng bao gồm X42, X52, X60, X70 và X80, biểu thị cường độ năng suất của vật liệu.

Quá trình sản xuất:
Ống liền mạch: Được sản xuất không có đường nối, mang lại độ bền đồng đều và khả năng chịu áp lực cao hơn. Thích hợp cho các ứng dụng áp suất cao.
Ống hàn: Bao gồm cả ống hàn điện trở (ERW) và ống hàn hồ quang chìm dọc (LSAW). Ống hàn tiết kiệm hơn và được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau.

Thông số kích thước:
Có nhiều kích cỡ khác nhau, từ đường kính nhỏ (dưới 2 inch) đến đường kính lớn (lên đến 48 inch trở lên).
Độ dày và chiều dài của tường có thể được tùy chỉnh để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của dự án.

Lớp phủ và lớp lót:
Thường được phủ bằng các vật liệu bảo vệ như epoxy, polyetylen hoặc epoxy liên kết nhiệt hạch (FBE) để tăng cường khả năng chống ăn mòn.
Lớp lót bên trong cũng có thể được áp dụng để giảm ma sát và cải thiện hiệu quả dòng chảy.

Tiêu chuẩn và chứng nhận:
Được sản xuất theo tiêu chuẩn API 5L (American Petroleum Institute), trong đó quy định các yêu cầu về kích thước, vật liệu và tính chất cơ lý của đường ống.
Các tiêu chuẩn khác bao gồm ISO 3183, là tiêu chuẩn quốc tế dành cho hệ thống vận chuyển đường ống và tiêu chuẩn ASTM cho các ứng dụng cụ thể.

Các ứng dụng của đường ống là gì?

Đường ống được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau để vận chuyển chất lỏng hiệu quả và an toàn. Một số ứng dụng phổ biến bao gồm:

Ngành công nghiệp dầu mỏ và khí đốt:
Vận chuyển dầu thô: Được sử dụng để vận chuyển dầu thô từ nơi sản xuất đến nhà máy lọc dầu và kho chứa.
Đường ống khí đốt tự nhiên: Cần thiết để vận chuyển khí đốt tự nhiên từ các điểm khai thác đến nhà máy chế biến và mạng lưới phân phối.
Đường ống ngoài khơi: Được sử dụng trong môi trường dưới biển để kết nối các giàn khoan dầu khí ngoài khơi với các cơ sở trên bờ.

Phân phối nước:
Cấp nước thành phố: Được sử dụng để phân phối nước uống được từ các nhà máy xử lý đến khu dân cư và thương mại.
Hệ thống thủy lợi: Được sử dụng trong các ứng dụng nông nghiệp để vận chuyển nước cho mục đích tưới tiêu.

Công nghiệp hóa chất và hóa dầu:
Vận chuyển hóa chất: Dùng để vận chuyển hóa chất, sản phẩm hóa dầu giữa các nhà máy chế biến và trung tâm phân phối.

Cơ sở hạ tầng năng lượng:
Đường ống hydro: Các ứng dụng mới nổi bao gồm vận chuyển khí hydro trong cơ sở hạ tầng năng lượng.

Ưu điểm của đường ống là gì?

Cường độ cao: Có khả năng chịu được áp suất cao và ứng suất cơ học.
Độ bền: Được thiết kế để có tuổi thọ sử dụng lâu dài, ngay cả trong môi trường khắc nghiệt.
Tính linh hoạt: Có sẵn trong các kích cỡ và vật liệu khác nhau để phù hợp với các ứng dụng và yêu cầu khác nhau.
Hiệu quả: Cho phép vận chuyển hiệu quả khối lượng lớn chất lỏng trên một khoảng cách dài.

Sự khác biệt giữa các đường ống API 5L SPL 1 và PSL 2 là gì?

API 5L là thông số kỹ thuật được phát triển bởi Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) cho các đường ống được sử dụng để vận chuyển dầu, khí đốt và nước trong ngành dầu khí và khí đốt tự nhiên. Trong thông số kỹ thuật này, có hai cấp thông số kỹ thuật sản phẩm: PSL 1 và PSL 2. Mỗi cấp xác định các yêu cầu khác nhau đối với việc sản xuất và thử nghiệm đường ống. Dưới đây là những điểm khác biệt chính giữa đường ống API 5L PSL 1 và PSL 2:

1. Chất lượng và yêu cầu

• PSL 1 (Thông số kỹ thuật sản phẩm cấp 1):
  • Mức chất lượng cơ bản cho đường ống.
  • Thích hợp cho các ứng dụng tiêu chuẩn không cần thông số kỹ thuật nghiêm ngặt hơn.
  • Ít thành phần hóa học và yêu cầu về tính chất cơ học hơn.
  • Yêu cầu kiểm tra ít nghiêm ngặt hơn so với PSL 2.
• PSL 2 (Thông số kỹ thuật sản phẩm cấp 2):
  • Mức chất lượng cao hơn với yêu cầu khắt khe hơn.
  • Dành cho các ứng dụng đòi hỏi khắt khe hơn, nơi cần có độ tin cậy cao hơn.
  • Kiểm soát thành phần hóa học bổ sung và yêu cầu đặc tính cơ học chặt chẽ hơn.
  • Kiểm tra nghiêm ngặt hơn, bao gồm kiểm tra không phá hủy (NDT) đối với các mối hàn.

2. Thành phần hóa học

• PSL 1:
  • Ít hạn chế hơn về thành phần hóa học.
  • Các loại thép cacbon cơ bản với các thành phần hạn chế được chỉ định.
• PSL 2:
  • Kiểm soát chặt chẽ hơn đối với thành phần hóa học, bao gồm các giới hạn đối với các nguyên tố như phốt pho và lưu huỳnh.
  • Chỉ định các giới hạn về lượng carbon tương đương (CE) để đảm bảo khả năng hàn và độ bền tốt hơn.
  • Có thể bao gồm các yêu cầu đối với các nguyên tố hợp kim cụ thể đối với một số loại nhất định.

3. Tính chất cơ học

• PSL 1:
  • Yêu cầu cơ bản về độ bền kéo và năng suất.
  • Độ dẻo dai của notch thường không cần thiết.
• PSL 2:
  • Yêu cầu đặc tính cơ học khắt khe hơn, bao gồm phạm vi độ bền kéo và cường độ năng suất cụ thể.
  • Yêu cầu kiểm tra độ bền của rãnh khía, thường thông qua thử nghiệm rãnh chữ V Charpy, để đảm bảo khả năng chống gãy ở nhiệt độ thấp hơn.

4. Kiểm tra và kiểm tra

• PSL 1:
  • Yêu cầu kiểm tra hạn chế, chủ yếu tập trung vào kiểm tra thủy tĩnh và một số kiểm tra kích thước.
  • Kiểm tra không phá hủy đường hàn (NDT) là không bắt buộc.
• PSL 2:
  • Yêu cầu kiểm tra mở rộng, bao gồm kiểm tra không phá hủy các đường hàn đối với ống hàn.
  • Yêu cầu kiểm tra cơ học thường xuyên hơn, bao gồm kiểm tra độ bền kéo, độ cứng và tác động.
  • Thử nghiệm bổ sung về độ bền và độ cứng khi gãy có thể được quy định.

5. Truy xuất nguồn gốc và chứng nhận

• PSL 1:
  • Các yêu cầu về truy xuất nguồn gốc và chứng nhận cơ bản.
  • Tài liệu bao gồm các báo cáo thử nghiệm vật liệu với các đặc tính và kích thước cơ học cơ bản.
• PSL 2:
  • Tăng cường các yêu cầu về truy xuất nguồn gốc và chứng nhận.
  • Yêu cầu truy xuất nguồn gốc nguyên liệu đầy đủ và tài liệu toàn diện, bao gồm các báo cáo kiểm tra vật liệu chi tiết và hồ sơ sản xuất.

6. Các ứng dụng

• PSL 1:
  • Thích hợp cho các ứng dụng ít quan trọng hơn, nơi điều kiện vận hành không quá khắc nghiệt và hậu quả sai sót là ở mức tối thiểu.
  • Thường được sử dụng để vận chuyển chất lỏng không ăn mòn và trong điều kiện vận hành tiêu chuẩn.
• PSL 2:
  • Cần thiết cho các ứng dụng quan trọng cần độ tin cậy cao hơn, chẳng hạn như trong môi trường khắc nghiệt hoặc khi vận chuyển vật liệu ăn mòn hoặc nguy hiểm.
  • Thường được chỉ định cho các môi trường dịch vụ ngoài khơi, nước sâu hoặc chua, nơi sự cố có thể gây ra tác động đáng kể đến an toàn hoặc môi trường.

Đường ống PSL 2 phải tuân theo các yêu cầu và thử nghiệm nghiêm ngặt hơn PSL 1, khiến chúng phù hợp với các ứng dụng đòi hỏi khắt khe hơn, nơi cần độ tin cậy và hiệu suất cao hơn. Việc lựa chọn giữa PSL 1 và PSL 2 tùy thuộc vào yêu cầu cụ thể của dự án và điều kiện vận hành của đường ống.

Sự khác biệt giữa đường ống ngoài khơi và trên bờ là gì?

Đường ống ngoài khơi và trên bờ đều là thành phần thiết yếu trong ngành dầu khí, được sử dụng để vận chuyển hydrocarbon từ nơi sản xuất đến cơ sở chế biến hoặc bến xuất khẩu. Tuy nhiên, chúng được thiết kế để đáp ứng những thách thức về môi trường và vận hành khác nhau. Dưới đây là những khác biệt chính giữa đường ống ngoài khơi và trên bờ:

Đường ống ngoài khơi

Môi trường và cài đặt:

• Vị trí: Được sử dụng trong môi trường biển, chẳng hạn như đại dương, biển và đôi khi là các hồ lớn, nơi có mỏ dầu khí nằm dưới nước.
• Cài đặt: Yêu cầu kỹ thuật lắp đặt chuyên dụng do điều kiện dưới nước, chẳng hạn như đặt đường ống dưới đáy biển hoặc chôn chúng để bảo vệ khỏi các yếu tố môi trường.

Cân nhắc thiết kế:

• Chống ăn mòn: Phải được tăng cường khả năng chống ăn mòn để chịu được môi trường biển khắc nghiệt, bao gồm cả việc tiếp xúc với nước mặn và nhiệt độ thay đổi.
• Áp suất và nhiệt độ: Được thiết kế để xử lý áp suất và nhiệt độ cao hơn do điều kiện nước sâu và nhu cầu vận chuyển chất lỏng trên quãng đường dài.
• Tính toàn vẹn về cấu trúc: Yêu cầu tính toàn vẹn về cấu trúc cao hơn để chịu được áp lực bên ngoài, dòng chảy dưới nước và các tác động tiềm ẩn từ sinh vật biển hoặc tàu thuyền.
• Lớp phủ và vật liệu: Thường được phủ bằng vật liệu chống ăn mòn và đôi khi được làm từ các hợp kim kỳ lạ hơn hoặc được lót bằng vật liệu chống ăn mòn để đảm bảo tuổi thọ.

Hậu cần và bảo trì:

• Khả năng tiếp cận: Khó khăn hơn trong việc tiếp cận để bảo trì và sửa chữa, đòi hỏi phải có tàu và thiết bị chuyên dụng.
• hậu cần: Hoạt động lắp đặt và bảo trì phức tạp hơn và tốn kém hơn do phải ở xa và dưới nước.

Đường ống trên bờ

Môi trường và cài đặt:

• Vị trí: Dùng trên đất liền, vận chuyển dầu khí từ giếng đến cơ sở chế biến, nhà máy lọc dầu hoặc điểm xuất khẩu.
• Cài đặt: Thường được lắp đặt bằng cách đào rãnh, khoan định hướng ngang hoặc rải bề mặt, tùy thuộc vào địa hình và các cân nhắc về môi trường.

Cân nhắc thiết kế:

• Chống ăn mòn: Cần chống lại sự ăn mòn từ đất, độ ẩm và đôi khi là các khí ăn mòn có trong chất lỏng vận chuyển.
• Áp suất và nhiệt độ: Thường được thiết kế để có áp suất và nhiệt độ thấp hơn so với đường ống ngoài khơi, mặc dù các ứng dụng cụ thể có thể khác nhau.
• Tính toàn vẹn về cấu trúc: Phải có khả năng chịu được chuyển động của đất, biến động nhiệt độ và các tác động tiềm tàng từ bên ngoài (ví dụ: từ phương tiện hoặc máy móc).

Hậu cần và bảo trì:

• Khả năng tiếp cận: Dễ dàng tiếp cận để kiểm tra, bảo trì và sửa chữa hơn so với các đường ống ngoài khơi.
• hậu cần: Các hoạt động lắp đặt và bảo trì nhìn chung đơn giản hơn và ít tốn kém hơn do truy cập dễ dàng hơn và hậu cần đơn giản hơn.

Sự khác biệt chính

1. Điều kiện môi trường:
   • Ngoài khơi: Phải chịu được môi trường biển khắc nghiệt, bao gồm sự ăn mòn của nước mặn, áp suất bên ngoài cao và sự thay đổi nhiệt độ.
   • Trên bờ: Được thiết kế để xử lý các điều kiện đất đai, biến động nhiệt độ và khả năng tiếp xúc với các chất ô nhiễm không khí.
2. Lắp đặt và hậu cần:
   • Ngoài khơi: Yêu cầu thiết bị và tàu chuyên dụng để lắp đặt và bảo trì, với chi phí liên quan cao hơn.
   • Trên bờ: Sử dụng các kỹ thuật xây dựng thông thường, hậu cần và bảo trì dễ dàng hơn và ít tốn kém hơn.
3. Yêu cầu về vật liệu và lớp phủ:
   • Ngoài khơi: Thường yêu cầu các vật liệu và lớp phủ tiên tiến hơn để chống ăn mòn và đảm bảo tính toàn vẹn của cấu trúc.
   • Trên bờ: Thường sử dụng các loại thép tiêu chuẩn với lớp phủ phù hợp với điều kiện đất và khí quyển.
4. Xử lý áp suất và nhiệt độ:
   • Ngoài khơi: Được thiết kế cho áp suất và nhiệt độ cao hơn, đặc biệt là khi vận hành ở vùng nước sâu.
   • Trên bờ: Thường xử lý áp suất và nhiệt độ thấp hơn nhưng thay đổi tùy theo ứng dụng cụ thể.
5. Bảo trì và khả năng tiếp cận:
   • Ngoài khơi: Khó khăn hơn và tốn kém hơn trong việc tiếp cận, kiểm tra và sửa chữa.
   • Trên bờ: Dễ dàng hơn và tiết kiệm chi phí hơn để bảo trì và sửa chữa do khả năng tiếp cận tốt hơn.

Đường ống trên bờ là gì?

Đường ống trên bờ là loại đường ống được sử dụng để vận chuyển dầu, khí đốt hoặc chất lỏng khác trên đất liền từ địa điểm sản xuất đến cơ sở chế biến, nhà máy lọc dầu, kho chứa hoặc trung tâm phân phối. Những đường ống này là một phần quan trọng của cơ sở hạ tầng trong ngành dầu khí và được thiết kế để đáp ứng những thách thức cụ thể về môi trường và vận hành gặp phải trên đất liền.

Đặc điểm chính của đường ống trên bờ

1. Vật liệu và xây dựng:
   • Vật liệu: Thường được làm từ thép carbon do độ bền, độ bền và hiệu quả chi phí. Tuy nhiên, các vật liệu khác như thép không gỉ hoặc vật liệu composite có thể được sử dụng tùy thuộc vào chất lỏng vận chuyển và điều kiện môi trường.
   • Sự thi công: Đường ống được sản xuất để đáp ứng các tiêu chuẩn cụ thể, chẳng hạn như API 5L, trong đó nêu ra các yêu cầu đối với các loại và loại ống thép khác nhau.
2. Cân nhắc thiết kế:
   • Áp suất và nhiệt độ: Được thiết kế để chịu được áp suất và nhiệt độ của chất lỏng vận chuyển, thay đổi tùy theo ứng dụng và vị trí cụ thể.
   • Bảo vệ chống ăn mòn: Đường ống trên bờ thường được phủ bằng vật liệu chống ăn mòn, chẳng hạn như lớp phủ epoxy liên kết nhiệt hạch (FBE) hoặc lớp phủ polyetylen, để bảo vệ chống ăn mòn từ đất, độ ẩm và các yếu tố môi trường khác.
   • Độ dày của tường: Độ dày thành ống được xác định dựa trên các yêu cầu về áp suất, đường kính và độ bền bên trong, đảm bảo đường ống có thể chịu được các ứng suất vận hành.
3. Phương pháp cài đặt:
   • đào hào: Phương pháp phổ biến nhất là đào rãnh, đặt ống và sau đó lấp rãnh.
   • Khoan định hướng ngang (HDD): Được sử dụng để vượt qua các chướng ngại vật như đường, sông hoặc cơ sở hạ tầng khác mà không làm xáo trộn bề mặt.
   • Đặt bề mặt: Trong một số trường hợp, đường ống có thể được đặt trên bề mặt, đặc biệt là ở những khu vực xa xôi hoặc khó tiếp cận, mặc dù điều này ít phổ biến hơn.
4. Các cân nhắc về quy định và môi trường:
   • Quy định: Các đường ống trên bờ phải tuân thủ nhiều quy định khác nhau của địa phương, tiểu bang và liên bang chi phối việc xây dựng, vận hành và bảo trì để đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường.
   • Tác động môi trường: Trong giai đoạn lập kế hoạch và xây dựng, đánh giá tác động môi trường được tiến hành để giảm thiểu sự gián đoạn đối với hệ sinh thái xung quanh và giảm nguy cơ rò rỉ hoặc tràn.
5. Bảo trì và giám sát:
   • Điều tra: Việc kiểm tra thường xuyên được tiến hành bằng các kỹ thuật như pigging (chạy các công cụ kiểm tra xuyên suốt đường ống), kiểm tra trực quan và kiểm tra áp suất để đảm bảo tính toàn vẹn và phát hiện mọi vấn đề tiềm ẩn.
   • Giám sát: Đường ống thường được trang bị cảm biến và hệ thống giám sát để phát hiện những thay đổi về áp suất, nhiệt độ hoặc tốc độ dòng chảy có thể cho thấy rò rỉ hoặc các vấn đề khác.
6. Các ứng dụng:
   • Vận tải dầu thô: Dùng để vận chuyển dầu thô từ nơi sản xuất đến nhà máy lọc dầu.
   • Vận chuyển khí tự nhiên: Di chuyển khí đốt tự nhiên từ đầu giếng tới các nhà máy xử lý và mạng lưới phân phối.
   • Vận chuyển sản phẩm tinh chế: Vận chuyển các sản phẩm đã tinh chế, chẳng hạn như xăng, dầu diesel hoặc nhiên liệu máy bay phản lực, từ nhà máy lọc dầu đến cơ sở lưu trữ hoặc trung tâm phân phối.

Ưu điểm của đường ống trên bờ

• Hiệu quả: Cung cấp một phương tiện hiệu quả và tiết kiệm chi phí để vận chuyển khối lượng lớn hydrocarbon trên quãng đường dài.
• Sự an toàn: Được thiết kế và vận hành với tiêu chuẩn an toàn cao nhằm giảm thiểu nguy cơ rò rỉ hoặc tai nạn.
• độ tin cậy: Cung cấp một phương thức vận chuyển đáng tin cậy với yêu cầu bảo trì tương đối thấp so với các phương pháp khác như vận tải đường bộ hoặc đường sắt.

Nhìn chung, đường ống trên bờ là một thành phần quan trọng của ngành dầu khí, cung cấp phương tiện vận chuyển tài nguyên năng lượng an toàn và hiệu quả nhằm đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và các ngành công nghiệp. Thiết kế, lắp đặt và vận hành của chúng được quản lý cẩn thận để đảm bảo an toàn, độ tin cậy và bảo vệ môi trường.

Đường ống ngoài khơi là gì?

Đường ống ngoài khơi là đường ống chuyên dụng dùng để vận chuyển dầu, khí đốt hoặc chất lỏng khác từ cơ sở sản xuất ngoài khơi đến nhà máy chế biến trên bờ, cơ sở lưu trữ hoặc mạng lưới phân phối. Những đường ống này đóng một vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp dầu khí ngoài khơi, cho phép khai thác và vận chuyển tài nguyên từ dưới biển vào đất liền. Dưới đây là một số tính năng và cân nhắc chính liên quan đến đường ống ngoài khơi:

Đặc điểm chính của đường ống ngoài khơi

1. Vật liệu và xây dựng:
   • Vật liệu: Thường được làm từ thép cacbon cường độ cao hoặc thép hợp kim để chịu được môi trường biển khắc nghiệt và áp suất cao. Vật liệu chuyên dụng có thể được sử dụng để chống ăn mòn, chẳng hạn như thép không gỉ hoặc vật liệu composite.
   • Sự thi công: Đường ống ngoài khơi được sản xuất để đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt, chẳng hạn như API 5L hoặc DNV-OS-F101, đảm bảo chúng có thể xử lý được các điều kiện đầy thách thức của môi trường ngoài khơi.
2. Cân nhắc thiết kế:
   • Áp suất và nhiệt độ: Được thiết kế để chịu được áp suất và nhiệt độ cao hơn so với đường ống trên bờ, đặc biệt là ở các hồ chứa nước sâu hoặc nhiệt độ cao.
   • Chống ăn mòn: Khả năng chống ăn mòn được nâng cao là rất quan trọng do tiếp xúc với các điều kiện nước mặn và biển. Ống thường được phủ bằng vật liệu chống ăn mòn và đôi khi được lót bằng hợp kim chống ăn mòn.
   • Tính toàn vẹn về cấu trúc: Phải chịu được áp lực bên ngoài từ độ sâu của nước cũng như các lực động như dòng chảy, sóng và các tác động tiềm tàng từ sinh vật biển hoặc tàu thuyền.
3. Phương pháp cài đặt:
   • Đặt sà lan: Tàu chuyên dụng được sử dụng để đặt đường ống dưới đáy biển. Ống được hàn vào thùng rồi hạ xuống vị trí.
   • Phương pháp S-Lay và J-Lay: Kỹ thuật sử dụng để lắp đặt đường ống ở các độ sâu nước khác nhau. S-Lay phù hợp với độ sâu nông đến trung bình, trong khi J-Lay được sử dụng cho vùng nước sâu hơn.
   • Đào rãnh và chôn cất: Trong một số trường hợp, đường ống được chôn dưới đáy biển để tăng cường bảo vệ chống lại thiệt hại vật chất và điều kiện môi trường.
4. Các cân nhắc về quy định và môi trường:
   • Quy định: Phải tuân thủ các quy định quốc tế, quốc gia và địa phương về lắp đặt ngoài khơi để đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường.
   • Tác động môi trường: Đánh giá tác động môi trường được thực hiện để giảm thiểu tác động đến hệ sinh thái biển và đảm bảo quản lý có trách nhiệm các rủi ro môi trường tiềm ẩn.
5. Bảo trì và giám sát:
   • Điều tra: Việc kiểm tra thường xuyên bằng phương tiện điều khiển từ xa (ROV), thợ lặn hoặc đồng hồ đo kiểm tra đường ống (PIG) đảm bảo tính toàn vẹn và phát hiện mọi vấn đề tiềm ẩn.
   • Giám sát: Được trang bị cảm biến và hệ thống giám sát để phát hiện những thay đổi về áp suất, nhiệt độ hoặc tốc độ dòng chảy có thể cho thấy rò rỉ hoặc các vấn đề khác.
6. Các ứng dụng:
   • Vận tải dầu khí: Kết nối các mỏ dầu khí ngoài khơi với các cơ sở trên bờ, cho phép khai thác và vận chuyển hydrocarbon.
   • Đường ống xuất khẩu: Vận chuyển dầu hoặc khí đã qua chế biến đến các cảng xuất khẩu hoặc các nước khác.
   • Đường dây và ống đứng: Được sử dụng trong các mỏ ngoài khơi để kết nối các giếng dưới biển với giàn xử lý.

Ưu điểm của đường ống ngoài khơi

• Vận chuyển tài nguyên hiệu quả: Cung cấp phương tiện hiệu quả và tiết kiệm chi phí để vận chuyển khối lượng lớn hydrocarbon từ các mỏ ngoài khơi đến các cơ sở trên bờ.
• An toàn và độ tin cậy: Được thiết kế và vận hành với tiêu chuẩn an toàn cao nhằm giảm thiểu nguy cơ rò rỉ hoặc tai nạn trong môi trường biển đầy thách thức.
• Năng lực vận hành vùng nước sâu: Được thiết kế để xử lý những thách thức đặc biệt khi vận hành ở vùng nước sâu và nước cực sâu, cho phép tiếp cận các nguồn tài nguyên chưa được khai thác trước đây.