คลังแท็กสำหรับ: เคลือบถัง

การแนะนำ

การสร้างถังเก็บน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ ถังเหล่านี้ต้องได้รับการออกแบบและสร้างอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัย ความทนทาน และประสิทธิภาพในการจัดเก็บผลิตภัณฑ์น้ำมัน ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของถังเหล่านี้คือการเลือกและการประมวลผลแผ่นที่ใช้ในการก่อสร้าง บล็อกนี้จะให้ข้อมูลสรุปโดยละเอียดเกี่ยวกับเกณฑ์การเลือกแผ่น กระบวนการประดิษฐ์ และข้อควรพิจารณาในการสร้างถังเก็บน้ำมัน

ความสำคัญของการเลือกจาน

เพลตเป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลักของถังเก็บน้ำมัน การเลือกเพลตที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญด้วยเหตุผลหลายประการ:
ความปลอดภัย:วัสดุแผ่นที่เหมาะสมจะช่วยให้ถังสามารถทนต่อแรงดันภายในผลิตภัณฑ์ที่เก็บไว้ สภาพแวดล้อม และปฏิกิริยาทางเคมีที่อาจเกิดขึ้นได้
ความทนทาน:วัสดุคุณภาพสูงช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของถัง ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและระยะเวลาหยุดทำงาน
การปฏิบัติตาม: การปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อบังคับอุตสาหกรรมถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการดำเนินการทางกฎหมายและการปกป้องสิ่งแวดล้อม
คุ้มค่าคุ้มราคา: การเลือกวัสดุและวิธีการแปรรูปที่ถูกต้องสามารถลดต้นทุนการก่อสร้างและการดำเนินงานได้อย่างมาก

ประเภทของถังเก็บน้ำมัน

ก่อนที่จะเจาะลึกการเลือกแผ่น จำเป็นต้องทำความเข้าใจเกี่ยวกับถังเก็บน้ำมันประเภทต่างๆ ก่อน เนื่องจากถังแต่ละประเภทมีข้อกำหนดเฉพาะ:
ถังเก็บน้ำบนหลังคาแบบถาวร เป็นถังเก็บน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่นิยมใช้กันมากที่สุด เหมาะสำหรับของเหลวที่มีแรงดันไอต่ำ
ถังน้ำบนหลังคาลอยน้ำ: ถังเหล่านี้มีหลังคาที่ลอยอยู่บนพื้นผิวของของเหลวที่เก็บไว้ ช่วยลดการสูญเสียการระเหยและความเสี่ยงในการระเบิด
รถถังกระสุนถังทรงกระบอกเหล่านี้ใช้เก็บกักก๊าซเหลวและของเหลวระเหยง่าย
ถังทรงกลม: ใช้สำหรับจัดเก็บของเหลวและก๊าซแรงดันสูง โดยให้การกระจายความเค้นเท่ากัน

เกณฑ์การเลือกจาน

1. องค์ประกอบของวัสดุ
เหล็กกล้าคาร์บอน: ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากความแข็งแกร่ง ความสามารถในการจ่าย และความพร้อมในการใช้งาน เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันและปิโตรเลียมส่วนใหญ่
สแตนเลส: เหมาะสำหรับเก็บผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรืออุณหภูมิสูงเนื่องจากทนทานต่อการกัดกร่อน
อลูมิเนียม: น้ำหนักเบาและทนต่อการกัดกร่อน เหมาะสำหรับส่วนประกอบหลังคาลอยและถังในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน
วัสดุคอมโพสิต: ใช้เป็นครั้งคราวสำหรับงานเฉพาะที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อนสูงและมีน้ำหนักเบา
2. ความหนาและขนาด
ความหนา:ค่านี้กำหนดโดยความดัน เส้นผ่านศูนย์กลาง และความสูงของถัง โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 5 มม. ถึง 30 มม.
ขนาด: แผ่นควรมีขนาดใหญ่พอที่จะลดรอยเชื่อม แต่สามารถจัดการและขนส่งได้
3. คุณสมบัติทางกล
ความต้านแรงดึง: ทำให้ถังสามารถทนต่อแรงดันภายในและแรงภายนอกได้
ความเหนียว: ช่วยให้เปลี่ยนรูปได้โดยไม่แตกหัก รองรับการเปลี่ยนแปลงของความดันและอุณหภูมิ
ทนต่อแรงกระแทก: สำคัญสำหรับการทนต่อแรงกะทันหัน โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่เย็นกว่า
4. ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม
การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ: การพิจารณาพฤติกรรมของวัสดุในอุณหภูมิที่สูงมาก
สภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน: การเลือกใช้วัสดุที่ทนทานต่อการกัดกร่อนของสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการติดตั้งนอกชายฝั่งหรือชายฝั่ง

มาตรฐานวัสดุและเกรด

การยึดมั่นตามมาตรฐานและเกรดที่ได้รับการยอมรับถือเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกวัสดุสำหรับถังเก็บน้ำมัน เพราะจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพ ประสิทธิภาพ และการปฏิบัติตามกฎระเบียบของอุตสาหกรรม

เหล็กกล้าคาร์บอน

มาตรฐาน: ASTM A36, ASTM A283, JIS G3101
เกรด:
มาตรฐาน ASTM A36: เกรดเหล็กโครงสร้างทั่วไปที่ใช้สำหรับการก่อสร้างถังเนื่องจากมีความสามารถในการเชื่อมและแปรรูปได้ดี
ASTM A283 เกรด C:มีความแข็งแรงและความยืดหยุ่นที่ดีสำหรับการใช้งานที่ต้องรับแรงปานกลาง
JIS G3101 SS400: มาตรฐานของญี่ปุ่นสำหรับเหล็กกล้าคาร์บอนที่ใช้สำหรับงานโครงสร้างทั่วไป ขึ้นชื่อในด้านคุณสมบัติทางกลที่ดีและสามารถเชื่อมได้

สแตนเลส

มาตรฐาน: ASTM A240
เกรด:
304/304L:มีคุณสมบัติทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี และใช้ในการจัดเก็บผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเล็กน้อยในถัง
เนื่องจากมีการเพิ่มโมลิบดีนัม 316/316L ให้ความทนทานต่อการกัดกร่อนที่เหนือกว่า โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมทางทะเล
904L (ยูเอ็นเอส N08904): ขึ้นชื่อเรื่องความต้านทานการกัดกร่อนสูง โดยเฉพาะกับคลอไรด์และกรดซัลฟิวริก
ดูเพล็กซ์สแตนเลส 2205 (UNS S32205): ผสมผสานความแข็งแรงสูงเข้ากับความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

อลูมิเนียม

มาตรฐาน: ASTM B209
เกรด:
5083:มีชื่อเสียงในเรื่องความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับถังในสภาพแวดล้อมทางทะเล
6061: มีคุณสมบัติทางกลที่ดีและสามารถเชื่อมได้ เหมาะสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้าง

วัสดุคอมโพสิต

มาตรฐาน: ASME RTP-1
การใช้งาน: ใช้ในงานเฉพาะทางที่ต้องการความทนทานต่อสารเคมีและลดน้ำหนัก

ประเภทของวัสดุบุผิวและสารเคลือบ

วัสดุบุผิวและสารเคลือบช่วยปกป้องถังเก็บน้ำมันจากการกัดกร่อนและความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม การเลือกวัสดุบุผิวและสารเคลือบจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของถัง เนื้อหา และสภาพแวดล้อม

การเคลือบภายนอก

เคลือบอีพ็อกซี่:
คุณสมบัติ: ให้การยึดเกาะและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
การใช้งาน: ใช้กับภายนอกถังเพื่อป้องกันสภาพดินฟ้าอากาศและการสัมผัสสารเคมี
ยี่ห้อที่แนะนำ:
เฮมเปล:เฮมเพลส์ อีพอกซี 35540
อั๊คโซ่โนเบล: อินเตอร์ซีล 670HS
โจตัน: โจทาเมสติก 90
3เอ็ม: สก๊อตช์โค้ต อีพ๊อกซี่ โค้ทติ้ง 162PWX
DFT ที่แนะนำ (ความหนาของฟิล์มสีแห้ง): 200-300 ไมครอน
การเคลือบโพลียูรีเทน:
คุณสมบัติ: ให้ความต้านทานรังสียูวีและความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยม
การใช้งาน: เหมาะสำหรับถังที่โดนแสงแดดและสภาพอากาศที่แปรปรวน
ยี่ห้อที่แนะนำ:
เฮมเปล:เฮมเพลส์ โพลียูรีเทน อีนาเมล 55300
อั๊คโซ่โนเบล: อินเตอร์เทน 990
โจตัน: ฮาร์ดท็อป XP
ดีเอฟทีที่แนะนำ: 50-100 ไมครอน
ไพรเมอร์ที่อุดมด้วยสังกะสี:
คุณสมบัติ: ให้การป้องกันแคโทดกับพื้นผิวเหล็ก
การใช้งาน: ใช้เป็นสีรองพื้นเพื่อป้องกันการเกิดสนิม
ยี่ห้อที่แนะนำ:
เฮมเปล: เฮมปาดูร์ สังกะสี 17360
อั๊คโซ่โนเบล: อินเตอร์ซิงค์ 52
โจตัน: บาเรีย 77
ดีเอฟทีที่แนะนำ: 120-150 ไมครอน

วัสดุบุผิวภายใน

ฟีนอลอีพอกซีซับใน:
คุณสมบัติ: ทนทานต่อสารเคมีที่ดีเยี่ยมต่อผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและตัวทำละลาย
การใช้งาน: ใช้ภายในถังเก็บน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
ยี่ห้อที่แนะนำ:
เฮมเปล:เฮมเพลส์ฟีนอลิก 35610
อั๊คโซ่โนเบล: อินเตอร์ไลน์ 984
โจตัน: ที่เก็บ Tankguard
ดีเอฟทีที่แนะนำ: 400-600 ไมครอน
การเคลือบเกล็ดแก้ว:
คุณสมบัติ: ทนทานต่อสารเคมีและการเสียดสีสูง
การใช้งาน: เหมาะสำหรับการจัดเก็บสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและก้นถัง
ยี่ห้อที่แนะนำ:
เฮมเปล: เกล็ดแก้วเฮมเปล 35620
อั๊คโซ่โนเบล: อินเตอร์โซน 954
โจตัน: บัลโตเฟลก
ดีเอฟทีที่แนะนำ: 500-800 ไมครอน
ยางซับใน:
คุณสมบัติ: ให้ความยืดหยุ่นและทนทานต่อสารเคมี
การใช้งาน: ใช้สำหรับเก็บสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น กรด
ยี่ห้อที่แนะนำ:
3เอ็ม: สก๊อตช์โค้ต โพลี-เทค 665
ดีเอฟทีที่แนะนำ: 2-5 มม

ข้อพิจารณาในการคัดเลือก

ความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซับในหรือสารเคลือบเข้ากันได้กับผลิตภัณฑ์ที่จัดเก็บเพื่อป้องกันปฏิกิริยา
สภาพแวดล้อมพิจารณาอุณหภูมิ ความชื้น และการสัมผัสสารเคมีเมื่อเลือกวัสดุบุผิวและวัสดุเคลือบ
การบำรุงรักษาและความทนทาน: เลือกวัสดุบุผิวและสารเคลือบที่ให้การปกป้องในระยะยาวและบำรุงรักษาง่าย

กระบวนการผลิต

การสร้างถังเก็บน้ำมันเกี่ยวข้องกับกระบวนการสำคัญหลายประการ:
1. การตัด
การตัดเชิงกล: ประกอบด้วยการตัด การเลื่อย และการกัดเพื่อสร้างรูปร่างเพลท
การตัดด้วยความร้อน: ใช้เชื้อเพลิงออกซี พลาสมา หรือการตัดด้วยเลเซอร์เพื่อการขึ้นรูปที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพ
2. การเชื่อม
การเชื่อมถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการต่อแผ่นเพลทและรับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
การเชื่อมอาร์กโลหะแบบชีลด์ (SMAW): นิยมใช้เพื่อความเรียบง่ายและอเนกประสงค์
การเชื่อมอาร์กทังสเตนแก๊ส (GTAW): ให้การเชื่อมคุณภาพสูงสำหรับข้อต่อที่สำคัญ
การเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW): เหมาะสำหรับแผ่นหนาและตะเข็บยาว ให้การเจาะลึกและอัตราการสะสมสูง
3. การขึ้นรูป
กลิ้ง: แผ่นจะถูกรีดเข้าโค้งตามต้องการสำหรับผนังถังทรงกระบอก
กดขึ้นรูป: ใช้สำหรับขึ้นรูปปลายถังและส่วนประกอบที่ซับซ้อนอื่นๆ
4. การตรวจสอบและทดสอบ
การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT): เทคนิคต่างๆ เช่น การทดสอบอัลตราโซนิกและการถ่ายภาพรังสี ช่วยให้มั่นใจในคุณภาพการเชื่อมและความสมบูรณ์ของโครงสร้างโดยไม่ทำลายวัสดุ
การทดสอบแรงดัน: ทำให้ถังสามารถทนต่อแรงดันการออกแบบได้โดยไม่รั่วซึม
5. การเตรียมพื้นผิวและการเคลือบผิว
การระเบิด: ทำความสะอาดและเตรียมพื้นผิวสำหรับการเคลือบ
การเคลือบผิว: เคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนและยืดอายุการใช้งานของถัง
มาตรฐานอุตสาหกรรมและข้อบังคับ
การยึดมั่นตามมาตรฐานอุตสาหกรรมช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัย คุณภาพ และการปฏิบัติตามมาตรฐานหลักๆ ได้แก่:
เอพีไอ 650: มาตรฐานถังเก็บน้ำมันและก๊าซเชื่อมเหล็ก
เอพีไอ 620: ครอบคลุมการออกแบบและสร้างถังเก็บน้ำแรงดันต่ำขนาดใหญ่
ASME มาตรา 8: ให้คำแนะนำในการสร้างภาชนะรับความดัน

บทสรุป

การสร้างถังเก็บน้ำมันต้องใส่ใจในรายละเอียดอย่างพิถีพิถัน โดยเฉพาะในการคัดเลือกและประมวลผลแผ่นโลหะ โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น องค์ประกอบของวัสดุ ความหนา คุณสมบัติทางกล และสภาพแวดล้อม ผู้สร้างสามารถรับประกันความปลอดภัย ความทนทาน และความคุ้มทุนของโครงสร้างที่สำคัญเหล่านี้ได้ การปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อบังคับของอุตสาหกรรมยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปฏิบัติตามและการปกป้องสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ในขณะที่อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซยังคงพัฒนาต่อไป ความก้าวหน้าในด้านวัสดุและเทคโนโลยีการผลิตจะยังคงช่วยยกระดับการสร้างถังเก็บน้ำมันต่อไป