Antistatisk epoxiprimerfodrad och 3LPE-belagd Jet A-1 bränsleledningsrör
- Servicerör av applicerat stål: API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Antistatisk epoxiprimerfodrad och 3LPE-belagd Jet A-1 bränsleledningsrör
Inom flygindustrin är en säker och effektiv transport av Jet A-1-bränsle av största vikt. Användningen av avancerade rörledningsbeläggningar och foder spelar en avgörande roll för att säkerställa både integriteten och livslängden hos bränsletransportsystem. Kombinationen av en antistatisk epoxiprimerbeläggning med en extern treskiktspolyetenbeläggning (3LPE) erbjuder en robust lösning för Jet A-1 bränsleledningsrör. Den interna antistatiska epoxiprimern ger utmärkt motståndskraft mot kemisk korrosion och förhindrar uppbyggnad av statisk elektricitet, en viktig säkerhetsfunktion vid hantering av brandfarliga bränslen. Dess släta yta förbättrar flödeseffektiviteten, vilket minskar energiförbrukningen och slitaget. Externt ger 3LPE-beläggningen överlägset skydd mot fysisk skada och miljökorrosion, vilket säkerställer hållbarhet under olika driftsförhållanden. Tillsammans bildar dessa beläggningar ett omfattande skyddssystem, vilket förbättrar rörledningens prestanda och säkerhet, och gör dem till ett idealiskt val för de rigorösa kraven på Jet A-1-bränsletransport.
Specifikationer för extern 3LPE-beläggning
Standard | DIN30670 |
Applicerat stålservicerör | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
Bearbetningsförmåga | OD:38mm-1620mm; WT: 2 mm-30 mm |
Längd | 6-18m |
Ytförberedelse | ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (Near White Metal Finish) |
Beläggningsstruktur | Första lagret: Epoxiprimerlager; Andra lagret: självhäftande lager; Tredje skiktet: Högdensitetspolyetenskikt |
Förpackning | 1. Both ends of the pipe are beveled to 30°+5°/-0° according to ASME B16.25. 2. For large-diameter pipes (OD≥NPS 8″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations) and 2 slings, with plastic covers at the ends of the pipes, or reusable metal bevel protectors (with sealing cloth), loosely packed. 3. For small-diameter pipes (OD≤NPS 6″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations), plastic covers at the ends of the pipes, and 2 slings per bundle (the whole bundle can be wrapped in a woven bag according to the coating type or customer requirements) and tied with plastic strips (woven bags are placed underneath to protect the coating from scratches) |
Metod | Belagd på sömlösa/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE linjerör |
Serviceskick | Designad arbetstemperatur: -40 ℃ till +85 ℃; Alkaliskt eller surt |
Härstamning | Tillverkad i Kina |
MOQ | Beror på orderkvantitet |
Transport | Järnväg, till sjöss |
Typ av DIN30670 3LPE/3PE-beläggning | ||
Typ | N | S |
Designtemperaturer för sintrade polyetenbeläggningar | från -20 °C upp till +50 °C | från -40 °C upp till +70 °C |
Designtemperaturer för extruderade polyetenbeläggningar | från -20 °C upp till +60 °C | från -40 °C upp till +80 °C |
3LPE Beläggningstjocklek | ||
Nominell storlek DN | normal (n) | ökat (v) |
DN≤ 100 | 1,8 | 2,5 |
100< DN≤ 250 | 2,0 | 2,7 |
250 < DN< 500 | 2,2 | 2,9 |
500 ≤ DN <800 | 2,5 | 3,2 |
DN ≥800 | 3,0 | 3,7 |
DIN30670 3LPE/3PE Beläggningsprestanda | |||
Fast egendom | Krav | Testar som i | Anteckningar |
Härdningsgrad av epoxiharts | ΔTg enligt tillverkarens specifikation | Bilaga B | |
Katodisk upplösning (CD-test) | 23 °C/28 d eller 60 °C/2 d max. 7 mm | Bilaga C | Gäller endast treskiktsbeläggningar |
Skalstyrka | Typ N: 100 N/cm (23 °C) 20 N/cm (50 °C) Typ S: 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C) |
Bilaga D | För systemtestning får enstaka värden inte vara mer än 25 % lägre än det erforderliga medelvärdet. |
Kontinuitet (semesterdetektering) | Inga utsläpp | Bilaga E | 25 kV test |
Förlängning vid brott (23 °C ± 2 °C) | min. 400 % | Bilaga F | |
Slaghållfasthet (23 °C ± 2 °C) | Typ N: ≥ 5 J/mm Typ S: ≥ 7 J/mm |
Bilaga H | 25 kV test Inga urladdningar |
Slagtålighet vid låg temperatur | Typ N: ≥ 5 J/mm (−20 °C ± 2 °C) Typ S: ≥ 7 J/mm (−40 °C ± 2 °C) |
Bilaga H | 25 kV test Inga urladdningar |
Indragningsmotstånd | Typ N: max. 0,2 mm (23 °C) max. 0,3 mm (50 °C) Typ S: max. 0,2 mm (23 °C) max. 0,4 mm (70 °C) |
Bilaga I | |
Specifik elektrisk beläggningsresistans (23 °C ± 2 °C) | ≥ 108Ωm² | Bilaga J | |
UV-beständighet | ΔMFR ± 35 % | Bilaga K | |
Termisk åldringsbeständighet | ΔMFR ± 35 % | Bilaga L |
Specifikationer för invändigt antistatiskt epoxiprimerfoder
Standard | Enligt kundens krav på Jet A-1 Fuel Pipeline |
Applicerat stålservicerör | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
Bearbetningsförmåga | OD: 38mm-1620mm; WT: 2mm-30mm |
Längd | 6-18m |
Förpackning | Släta/fasade ändar med plastlock, buntade eller löst packade |
Metod | Fodra den inre ytan på Seamless/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE Line Pipes |
Ansökan | Sa 2.5 (Near White Metal Finish) enligt ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10 |
Epoxiprimermärken | Hempel's 87-serien (Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel Interline 850/Interline 994; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/ Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87 |
Härstamning | Tillverkad i Kina |
MOQ | Beror på orderkvantitet |
Transport | Järnväg, till sjöss |
Lagertyp | Torrfilmtjocklek (µm) |
Typ n (normal) | ≥ 200 |
Typ v (ökande) | ≥ 250 |
Typ s (special) | ≥ 300 |
Obs: Tjockleken på det korrosionsskyddande skiktet på de svetsade platserna ska inte vara mindre än 80% av den specificerade tjockleken på det korrosionsskyddande skiktet på rörkroppen. |
De viktigaste prestanda för inre beläggning | ||
Föremål | Prestandaindex | Testmetod |
Pinhole test | Nålhålsspridning ska hållas till ett minimum | Krav på Jet A-1 bränslerörledning |
Torrfilmtjocklek | ≥80μm | |
Botningstest | Inga mjukgörande, rynkor eller blåsor | |
Vidhäftningstest | Ingen förlust av vidhäftning | |
Böjtest | Ingen förlust av vidhäftning, sprickor eller sprickor | |
Blötläggningstest | Ingen förlust av vidhäftning, mjukgörande, rynkor eller blåsor | |
Strippningstest | Flagga av, presentera pulverpartiklar när de rullas |
Applikationer av antistatisk epoxiprimerfodrad och 3LPE-belagd Jet A-1 bränsleledningsrör
Kombinationen av antistatisk epoxiprimerfoder och trelagers polyetenbeläggning (3LPE) ger exceptionellt skydd och prestanda, vilket gör den idealisk för ett brett spektrum av applikationer inom flygbränsletransportsektorn. Nyckelapplikationer inkluderar:
- Flygplatsbränsledistributionssystem: Dessa belagda rörledningar är viktiga för att säkert transportera Jet A-1-bränsle från lagringstankar till flygplanstankstationer. De antistatiska egenskaperna minskar risken för statisk urladdning vid höghastighetsbränsleflöde, vilket ökar driftsäkerheten.
- Bränslelagringsanläggningar: I terminaler för bulkbränslelagring används rörledningar med antistatiska epoxifoder och 3LPE-beläggningar för att överföra Jet A-1 mellan lagringstankar och lastnings-/avlastningspunkter. Epoxifodrets kemikaliebeständighet skyddar mot korrosion från långvarig bränsleexponering.
- Bränsleraffinaderier: Bearbetning och transport av Jet A-1 inom raffinaderier kräver rörledningar som tål hårda kemiska miljöer. 3LPE-beläggningen ger ett utmärkt yttre korrosionsskydd, medan det interna epoxifodret säkerställer bränslerenhet och rörledningsintegritet.
- Marina bränslesystem: För marina terminaler som levererar Jet A-1 till flygbränsletankfartyg, ger dessa belagda rör tillförlitlig bränsleöverföring över långa avstånd. Hållbarheten hos 3LPE-beläggningen ger motstånd mot saltvattenkorrosion och mekaniska skador.
- Bränsleöverföring i tuffa miljöer: Rörledningar som korsar utmanande terräng eller extrema klimat, såsom öknar eller arktiska områden, drar nytta av det robusta skyddet som 3LPE-beläggningar erbjuder. Flexibiliteten och vidhäftningen av beläggningarna rymmer termisk expansion och markrörelse.
- Flygbränslegårdar: I flygbränslegårdar, där Jet A-1 lagras och distribueras till olika punkter, säkerställer dessa rörledningar effektiv och säker bränslehantering. Den släta insidan minimerar tryckförluster och förbättrar flödeshastigheterna, vilket optimerar bränslehanteringen.
- Industriella applikationer: Utöver flyget används dessa belagda rör i andra industrier som kräver säker transport av kolväten och kemikalier, och drar nytta av samma skyddsfunktioner som säkerställer lång livslängd och tillförlitlighet.
Integrationen av antistatiska epoxiprimerfoder och 3LPE-beläggningar möter de kritiska behoven för Jet A-1 bränsletransport genom att tillhandahålla en hög nivå av säkerhet, prestanda och skydd i olika miljöer. Dessa applikationer illustrerar deras mångsidighet och viktiga roll i modern bränslehanteringsinfrastruktur.