Tubo de linha de combustível Jet A-1 revestido com primer epóxi antiestático e revestido com 3LPE
- Tubo de serviço de aço aplicado: API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Tubo de linha de combustível Jet A-1 revestido com primer epóxi antiestático e revestido com 3LPE
Na indústria da aviação, o transporte seguro e eficiente do combustível Jet A-1 é de suma importância. O uso de revestimentos e revestimentos avançados de dutos desempenha um papel crítico para garantir a integridade e a longevidade dos sistemas de transporte de combustível. A combinação de um revestimento de primer epóxi antiestático com um revestimento externo de polietileno de três camadas (3LPE) oferece uma solução robusta para tubos de linha de combustível Jet A-1. O primer epóxi antiestático interno oferece excelente resistência à corrosão química e evita o acúmulo de eletricidade estática, um recurso de segurança fundamental no manuseio de combustíveis inflamáveis. Sua superfície lisa aumenta a eficiência do fluxo, reduzindo o consumo de energia e o desgaste. Externamente, o revestimento 3LPE oferece proteção superior contra danos físicos e corrosão ambiental, garantindo durabilidade sob diversas condições operacionais. Juntos, esses revestimentos formam um sistema de proteção abrangente, melhorando o desempenho e a segurança das tubulações e tornando-os a escolha ideal para as rigorosas demandas do transporte de combustível do Jet A-1.
Especificações para revestimento externo 3LPE
| Padrão | DIN30670 |
| Tubo de serviço de aço aplicado | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| Capacidade de processamento | diâmetro externo:38mm-1620mm; Peso: 2mm-30mm |
| Comprimento | 6-18m |
| Preparação da superfície | ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (Near White Metal Finish) |
| Estrutura de Revestimento | Primeira Camada: Camada de Primer Epóxi; Segunda Camada: Camada Adesiva; Terceira Camada: Camada de Polietileno de Alta Densidade |
| Embalagem | 1. Both ends of the pipe are beveled to 30°+5°/-0° according to ASME B16.25. 2. For large-diameter pipes (OD≥NPS 8″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations) and 2 slings, with plastic covers at the ends of the pipes, or reusable metal bevel protectors (with sealing cloth), loosely packed. 3. For small-diameter pipes (OD≤NPS 6″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations), plastic covers at the ends of the pipes, and 2 slings per bundle (the whole bundle can be wrapped in a woven bag according to the coating type or customer requirements) and tied with plastic strips (woven bags are placed underneath to protect the coating from scratches) |
| Técnica | Revestido em tubos de linha sem costura/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE |
| Condição de serviço | Temperatura de trabalho projetada: -40°C a +85°C; Alcalino ou azedo |
| Lugar de origem | Feito na china |
| Quantidade mínima | Depende da quantidade do pedido |
| Transporte | Ferrovia, por mar |
| Tipo de revestimento DIN30670 3LPE/3PE | ||
| Tipo | N | S |
| Temperaturas de projeto para revestimentos de polietileno sinterizado | de -20 °C até +50 °C | de −40 °C até +70 °C |
| Temperaturas de projeto para revestimentos de polietileno extrudado | de -20 °C até +60 °C | de −40 °C até +80 °C |
| Espessura do revestimento 3LPE | ||
| Tamanho nominal DN | normal (n) | aumentado (v) |
| DN≤ 100 | 1,8 | 2,5 |
| 100<DN≤ 250 | 2,0 | 2,7 |
| 250 <DN< 500 | 2,2 | 2,9 |
| 500 ≤ DN <800 | 2,5 | 3,2 |
| DN ≥800 | 3,0 | 3,7 |
| Desempenho de revestimento DIN30670 3LPE/3PE | |||
| Propriedade | Requerimento | Testando como em | Notas |
| Grau de cura da resina epóxi | ΔTg de acordo com a especificação do fabricante | Anexo B | |
| Descolamento catódico (teste CD) | 23 °C/28 d ou 60 °C/2 d máx. 7mm | Anexo C | Aplica-se apenas a revestimentos de três camadas |
| Casca-grossa | Tipo N: 100 N/cm (23°C) 20 N/cm (50°C) Tipo S: 150 N/cm (23°C) 30 N/cm (70 °C) |
Anexo D | Para testes de sistema, os valores únicos não devem ser mais de 25 % inferiores ao valor médio exigido. |
| Continuidade (detecção de feriado) | Sem descargas | Anexo E | Teste de 25 kV |
| Alongamento na ruptura (23 °C ± 2 °C) | min. 400 % | Anexo F | |
| Resistência ao impacto (23 °C ± 2 °C) | Tipo N: ≥ 5 J/mm Tipo S: ≥ 7 J/mm |
Anexo H | Teste de 25 kV Sem descargas |
| Resistência ao impacto em baixas temperaturas | Tipo N: ≥ 5 J/mm (−20 °C ± 2 °C) Tipo S: ≥ 7 J/mm (−40 °C ± 2 °C) |
Anexo H | Teste de 25 kV Sem descargas |
| Resistência à indentação | Tipo N: máx. 0,2 mm (23°C) máx. 0,3 mm (50°C) Tipo S: máx. 0,2 mm (23°C) máx. 0,4 mm (70°C) |
Anexo I | |
| Resistência elétrica específica do revestimento (23 °C ± 2 °C) | ≥ 108Ωm² | Anexo J | |
| Resistência UV | ΔMFR±35 % | Anexo K | |
| Resistência ao envelhecimento térmico | ΔMFR±35 % | Anexo L | |
Especificações para revestimento interno de primer epóxi antiestático
| Padrão | De acordo com a exigência do cliente para Jet A-1 Fuel Pipeline |
| Tubo de serviço de aço aplicado | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| Capacidade de processamento | diâmetro externo: 38mm-1620mm; Peso: 2mm-30mm |
| Comprimento | 6-18m |
| Embalagem | Extremidades lisas/chanfradas com tampas plásticas, agrupadas ou embaladas frouxamente |
| Técnica | Revestindo a superfície interna de tubos de linha sem costura/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE |
| Aplicativo | Sa 2.5 (acabamento quase branco de metal) conforme ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10 |
| Marcas de primer epóxi | Série 87 de Hempel (Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel Interline 850/Interline 994; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/ Euronavy ES301; Guarda-tanque Jotun 412/Jotamastic 87 |
| Lugar de origem | Feito na china |
| Quantidade mínima | Depende da quantidade do pedido |
| Transporte | Ferrovia, por mar |
| Tipo de camada | Espessura do filme seco (µm) |
| Tipo n (normal) | ≥ 200 |
| Tipo v (crescente) | ≥ 250 |
| Tipo s (especial) | ≥ 300 |
| Nota: A espessura da camada anticorrosiva nos locais soldados não deve ser inferior a 80% da espessura especificada da camada anticorrosiva do corpo do tubo. | |
| As principais performances do revestimento interno | ||
| Unid | Índice de Performance | Método de teste |
| Teste de pinhole | A dispersão pinhole deve ser mantida no mínimo | Requisitos do gasoduto de combustível Jet A-1 |
| Espessura do filme seco | ≥80μm | |
| Teste de cura | Sem amolecimento, enrugamento ou bolhas | |
| Teste de adesão | Sem perda de adesão | |
| teste de curvatura | Sem perda de adesão, lascas ou rachaduras | |
| Teste de imersão | Sem perda de adesão, amolecimento, enrugamento ou formação de bolhas | |
| Teste de decapagem | Descasque, apresente partículas de pó quando enrolado | |
Aplicações de tubo de linha de combustível Jet A-1 revestido com primer epóxi antiestático e revestido com 3LPE
A combinação de revestimento de primer epóxi antiestático e revestimento de polietileno de três camadas (3LPE) oferece proteção e desempenho excepcionais, tornando-o ideal para uma ampla gama de aplicações no setor de transporte de combustível de aviação. As principais aplicações incluem:
- Sistemas de distribuição de combustível em aeroportos: Esses dutos revestidos são essenciais para o transporte seguro do combustível Jet A-1 dos tanques de armazenamento até os postos de reabastecimento de aeronaves. As propriedades antiestáticas reduzem o risco de descarga estática durante o fluxo de combustível em alta velocidade, aumentando a segurança operacional.
- Instalações de armazenamento de combustível: Em terminais de armazenamento de combustível a granel, dutos com revestimentos epóxi antiestáticos e revestimentos 3LPE são usados para transferir o Jet A-1 entre tanques de armazenamento e pontos de carga/descarga. A resistência química do revestimento epóxi protege contra a corrosão causada pela exposição prolongada ao combustível.
- Refinarias de Combustível: O processamento e transporte do Jet A-1 dentro das refinarias exigem dutos que possam suportar ambientes químicos agressivos. O revestimento 3LPE oferece excelente proteção externa contra corrosão, enquanto o revestimento interno de epóxi garante a pureza do combustível e a integridade da tubulação.
- Sistemas de abastecimento marítimo: Para terminais marítimos que fornecem Jet A-1 para navios-tanque de combustível de aviação, esses tubos revestidos proporcionam transferência confiável de combustível em longas distâncias. A durabilidade do revestimento 3LPE oferece resistência à corrosão por água salgada e danos mecânicos.
- Transferência de combustível em ambientes adversos: Dutos que atravessam terrenos desafiadores ou climas extremos, como desertos ou regiões árticas, beneficiam-se da proteção robusta oferecida pelos revestimentos 3LPE. A flexibilidade e adesão dos revestimentos acomodam a expansão térmica e o movimento do solo.
- Fazendas de combustível de aviação: Nas fazendas de combustível de aviação, onde o Jet A-1 é armazenado e distribuído para diversos pontos, esses dutos garantem uma gestão de combustível eficiente e segura. O revestimento interno liso minimiza a perda de pressão e melhora as taxas de fluxo, otimizando as operações de manuseio de combustível.
- Aplicações industriais: Além da aviação, esses tubos revestidos são utilizados em outras indústrias que exigem o transporte seguro de hidrocarbonetos e produtos químicos, beneficiando-se dos mesmos recursos de proteção que garantem longevidade e confiabilidade.
A integração de revestimentos de primer epóxi antiestático e revestimentos 3LPE atende às necessidades críticas do transporte de combustível Jet A-1, fornecendo um alto nível de segurança, desempenho e proteção em diversos ambientes. Estas aplicações ilustram a sua versatilidade e o seu papel essencial na infra-estrutura moderna de manuseamento de combustível.
