정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝 및 3LPE 코팅 제트 A-1 연료 라인 파이프
- 적용 강철 서비스 파이프: API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
안티스태틱 에폭시 프라이머 라이닝 및 3LPE 코팅된 Jet A-1 연료 라인 파이프.
Jet A-1 연료의 안전하고 효율적인 운송은 항공 산업에서 가장 중요합니다. 고급 파이프라인 코팅 및 라이닝은 연료 운송 시스템의 무결성과 수명을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 안티스태틱 에폭시 프라이머 라이닝과 외부 3층 폴리에틸렌(3LPE) 코팅을 결합하면 Jet A-1 연료 라인 파이프에 대한 견고한 솔루션을 제공합니다. 내부 안티스태틱 에폭시 프라이머는 뛰어난 내화학성을 제공하고 가연성 연료를 취급하는 데 필수적인 안전 기능인 정전기 축적을 방지합니다. 매끄러운 표면은 흐름 효율성을 높여 에너지 소비와 마모를 줄입니다. 외부적으로 3LPE 코팅은 물리적 손상 및 환경 부식에 대한 뛰어난 보호 기능을 제공하여 다양한 작동 조건에서 내구성을 보장합니다. 이러한 코팅은 함께 포괄적인 보호 시스템을 형성하여 파이프라인 성능과 안전을 향상시켜 Jet A-1 연료 운송의 엄격한 요구 사항에 이상적인 선택이 됩니다.
외부 3LPE 코팅 사양
| 기준 | DIN30670 |
| 응용강관 | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| 처리능력 | 외경:38mm-1620mm; 무게: 2mm-30mm |
| 길이 | 6~18m |
| 표면 준비 | ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10(거의 흰색 금속 마감) |
| 코팅 구조 | 첫 번째 레이어: 에폭시 프라이머 레이어; 두 번째 층: 접착층; 세 번째 레이어: 고밀도 폴리에틸렌 레이어 |
| 포장 | 1. 두 파이프 끝은 ASME B16.25에 따라 30°+5°/-0°로 경사져 있습니다. 2. 대구경 파이프(OD≥NPS 8인치)의 경우 각 파이프에는 충돌 방지 로프 3개(3개 위치)와 슬링 2개가 장착되며, 파이프 끝에는 플라스틱 덮개가 씌워지거나 재사용 가능한 금속 베벨 보호대(밀봉 천 포함)가 느슨하게 포장됩니다. 3. 소구경 파이프(OD≤NPS 6″)의 경우, 각 파이프에는 충돌 방지 로프 3개(3개 위치), 파이프 끝단의 플라스틱 커버, 묶음당 2개의 슬링이 장착됩니다(전체 묶음은 코팅 유형 또는 고객 요구 사항에 따라 짠 가방에 싸일 수 있음) 및 플라스틱 스트립으로 묶습니다(짠 가방은 코팅을 긁힘으로부터 보호하기 위해 아래에 놓임) |
| 기술 | 심리스/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE 라인 파이프 코팅 |
| 서비스 조건 | 설계 작동 온도: -40℃ ~ +85℃; 알칼리성 또는 신맛 |
| 원산지 | 중국산 |
| MOQ | 주문 수량에 따라 다름 |
| 운송 | 철도, 바다로 |
| DIN30670 3LPE/3PE 코팅 유형 | ||
| 유형 | N | 에스 |
| 소결 폴리에틸렌 코팅의 설계 온도 | −20 °C ~ +50 °C | −40 °C ~ +70 °C |
| 압출 폴리에틸렌 코팅의 설계 온도 | −20 °C ~ +60 °C | −40 °C ~ +80 °C |
| 3LPE 코팅 두께 | ||
| 공칭 크기 DN | 보통 (n) | 증가하다 (동사) |
| DN≤ 100 | 1,8 | 2,5 |
| 100< DN≤ 250 | 2,0 | 2,7 |
| 250 < DN< 500 | 2,2 | 2,9 |
| 500 ≤ DN <800 | 2,5 | 3,2 |
| DN ≥800 | 3,0 | 3,7 |
| DIN30670 3LPE/3PE 코팅 성능 | |||
| 재산 | 요구 사항 | 다음과 같이 테스트 | 노트 |
| 에폭시 수지의 경화 정도 | 제조업체 사양에 따른 ΔTg | 부속서 B | |
| Cathodmanufacturer's (CD 테스트) | 23 °C/28 d 또는 60 °C/2 d 최대 7mm | 부속서 C | 3층 코팅에만 적용됩니다. |
| 박리 강도 | N을 입력하세요: 100N/cm(23°C) 20N/cm(50°C) S형: 150N/cm(23°C) 30N/cm(70°C) |
부속서 D | 시스템 테스트의 경우, 단일 값은 필요한 평균값보다 25 % 낮아야 합니다. |
| 연속성(휴일 감지) | 방전 없음 | 부속서 E | 25kV 테스트 |
| 파단 신율(23°C ± 2°C) | 분. 400 % | 부속서 F | |
| 내충격성(23°C ± 2°C) | N 유형: ≥ 5J/mm S 유형: ≥ 7J/mm |
부속서 H | 25kV 테스트 방전 없음 |
| 저온 충격 저항 | N을 입력하세요: ≥ 5J/mm(−20°C ± 2°C) S형: ≥ 7J/mm(−40°C ± 2°C) |
부속서 H | 25kV 테스트 방전 없음 |
| 압입 저항 | N을 입력하세요: 최대. 0,2mm(23°C) 최대. 0,3mm(50°C) S형: 최대. 0,2mm(23°C) 최대. 0,4mm(70°C) |
부속서 I | |
| 특정 전기 코팅 저항(23°C ± 2°C) | ≥ 108Ωm² | 부속서 J | |
| 자외선 저항 | ΔMFR ± 35 % | 별관 K | |
| 열노화 저항 | ΔMFR ± 35 % | 별관 L | |
내부 정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝 사양
| 기준 | Jet A-1 연료 파이프에 대한 고객 요구 사항에 따라 |
| ied 스틸 서비스 파이프 | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| 처리능력 | 외경: 38mm-1620mm; 무게: 2mm-30mm |
| 길이 | 6~18m |
| 포장 | 플라스틱 캡이 있는 일반/비스듬한 끝단, 묶음 또는 느슨하게 포장됨 |
| 기술 | Seamless/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE 라인 파이프의 내부 표면 라이닝 |
| 애플리케이션 | ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10에 따른 Sa 2.5(백색 금속 마감에 가까움) |
| 에폭시 프라이머 브랜드 | Hempel의 87 시리즈(Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel 인터라인 850/인터라인 994; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/ Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87 |
| 원산지 | 중국산 |
| MOQ | 주문 수량에 따라 다름 |
| 운송 | 철도, 바다로 |
| 레이어 유형 | 건조도막두께(μm) |
| n형(보통) | ≥ 200 |
| v 유형(증가) | ≥ 250 |
| 유형 s (특수) | ≥ 300 |
| 참고사항: 용접부의 방식층 두께는 관체 방식층의 지정 두께의 80% 이상이어야 한다. | |
| 내부 코팅의 주요 성능 | ||
| 품목 | 성과지수 | 시험 방법 |
| 핀홀 테스트 | 핀홀 분산은 최소한으로 유지되어야 합니다. | Jet A-1 연료 파이프라인 요구 사항 |
| 건조도막두께 | ≥80μm | |
| 경화시험 | 부드러워지거나 주름지거나 물집이 생기지 않습니다. | |
| 접착력 테스트 | 접착력 손실 없음 | |
| 굽힘 테스트 | 접착력 손실, 박리, 균열 없음 | |
| 침수 테스트 | 접착력 손실, 연화, 주름, 기포 발생 없음 | |
| 스트리핑 테스트 | 벗겨지고, 굴렸을 때 분말 입자가 나타납니다. | |
정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝 및 3LPE 코팅 Jet A-1 연료 라인 파이프의 적용
안티스태틱 에폭시 프라이머 라이닝과 3층 폴리에틸렌(3LPE) 코팅의 조합은 뛰어난 보호 및 성능을 제공하여 항공 연료 운송 분야의 다양한 응용 분야에 이상적입니다. 주요 응용 분야는 다음과 같습니다.
공항 연료 분배 시스템: 이러한 코팅된 파이프라인은 Jet A-1 연료를 저장 탱크에서 항공기 급유소까지 안전하게 운송하는 데 필수적입니다. 정전기 방지 특성은 고속 연료 흐름 중 정전기 방전 위험을 줄여 작동 안전성을 향상시킵니다.
연료 저장 시설: 대량 연료 저장 터미널에서, 안티스태틱 에폭시 라이닝과 3LPE 코팅이 있는 파이프라인은 저장 탱크와 적재/하역 지점 간에 Jet A-1을 전달합니다. 에폭시 라이닝의 내화학성은 장시간 연료 노출로 인한 부식을 방지합니다.
연료 정제소: 정유소 내에서 Jet A-1의 처리 및 운송에는 가혹한 화학적 환경을 견딜 수 있는 파이프라인이 필요합니다. 3LPE 코팅은 뛰어난 외부 부식 방지 기능을 제공하는 반면, 내부 에폭시 라이닝은 연료 순도와 파이프라인 무결성을 보장합니다.
해양 연료 공급 시스템: 이 코팅된 파이프는 Jet A-1을 항공 연료 탱커에 공급하는 해양 터미널에 장거리에 걸쳐 안정적인 연료 전달을 제공합니다. 3LPE 코팅의 내구성은 염수 부식 및 기계적 손상에 대한 저항성을 제공합니다.
가혹한 환경에서의 연료 이송: 사막이나 북극 지역과 같은 험난한 지형이나 극한 기후를 가로지르는 파이프라인은 3LPE 코팅이 제공하는 강력한 보호의 이점을 얻습니다. 코팅의 유연성과 접착력은 열 팽창과 지면 이동을 수용합니다.
항공 연료 농장: Jet A-1이 저장되어 다양한 지점으로 분배되는 항공 연료 농장에서 이러한 파이프라인은 효율적이고 안전한 연료 관리를 보장합니다. 매끄러운 내부 라이닝은 압력 손실을 최소화하고 유속을 향상시켜 연료 취급 작업을 최적화합니다.
산업용 애플리케이션: 항공 외에도 이러한 코팅 파이프는 탄화수소 및 화학 물질의 안전한 운송이 필요한 다른 산업에서도 사용되며, 수명과 신뢰성을 보장하는 동일한 보호 기능의 이점을 누릴 수 있습니다.
안티스태틱 에폭시 프라이머 라이닝과 3LPE 코팅의 통합은 다양한 환경에서 높은 안전성, 성능 및 보호 기능을 제공하여 Jet A-1 연료 수송의 중요한 요구 사항을 해결합니다. 이러한 응용 프로그램은 현대 연료 취급 인프라에서 다재다능하고 필수적인 역할을 보여줍니다.
