정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝 및 3LPE 코팅 제트 A-1 연료 라인 파이프
- 적용 강철 서비스 파이프: API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝 및 3LPE 코팅 제트 A-1 연료 라인 파이프
항공 산업에서는 Jet A-1 연료의 안전하고 효율적인 운송이 가장 중요합니다. 고급 파이프라인 코팅 및 라이닝의 사용은 연료 운송 시스템의 무결성과 수명을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝과 외부 3층 폴리에틸렌(3LPE) 코팅의 조합은 Jet A-1 연료 라인 파이프를 위한 강력한 솔루션을 제공합니다. 내부 정전기 방지 에폭시 프라이머는 탁월한 화학적 부식 저항성을 제공하고 가연성 연료 취급 시 주요 안전 기능인 정전기 축적을 방지합니다. 매끄러운 표면은 흐름 효율성을 향상시켜 에너지 소비와 마모를 줄입니다. 외부적으로는 3LPE 코팅이 물리적 손상과 환경적 부식에 대한 탁월한 보호 기능을 제공하여 다양한 작동 조건에서 내구성을 보장합니다. 이러한 코팅은 포괄적인 보호 시스템을 형성하여 파이프라인 성능과 안전성을 향상시키고 Jet A-1 연료 운송의 엄격한 요구 사항에 이상적인 선택이 됩니다.
외부 3LPE 코팅 사양
| 기준 | DIN30670 |
| 응용강관 | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| 처리능력 | 외경:38mm-1620mm; 무게: 2mm-30mm |
| 길이 | 6~18m |
| 표면 준비 | ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (Near White Metal Finish) |
| 코팅 구조 | 첫 번째 레이어: 에폭시 프라이머 레이어; 두 번째 층: 접착층; 세 번째 레이어: 고밀도 폴리에틸렌 레이어 |
| 포장 | 1. Both ends of the pipe are beveled to 30°+5°/-0° according to ASME B16.25. 2. For large-diameter pipes (OD≥NPS 8″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations) and 2 slings, with plastic covers at the ends of the pipes, or reusable metal bevel protectors (with sealing cloth), loosely packed. 3. For small-diameter pipes (OD≤NPS 6″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations), plastic covers at the ends of the pipes, and 2 slings per bundle (the whole bundle can be wrapped in a woven bag according to the coating type or customer requirements) and tied with plastic strips (woven bags are placed underneath to protect the coating from scratches) |
| 기술 | 심리스/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE 라인 파이프 코팅 |
| 서비스 조건 | 설계 작동 온도: -40℃ ~ +85℃; 알칼리성 또는 신맛 |
| 원산지 | 중국산 |
| MOQ | 주문 수량에 따라 다름 |
| 운송 | 철도, 바다로 |
| DIN30670 3LPE/3PE 코팅 유형 | ||
| 유형 | N | 에스 |
| 소결 폴리에틸렌 코팅의 설계 온도 | −20 °C ~ +50 °C | −40 °C ~ +70 °C |
| 압출 폴리에틸렌 코팅의 설계 온도 | −20 °C ~ +60 °C | −40 °C ~ +80 °C |
| 3LPE 코팅 두께 | ||
| 공칭 크기 DN | 보통 (n) | 증가하다 (동사) |
| DN≤ 100 | 1,8 | 2,5 |
| 100< DN≤ 250 | 2,0 | 2,7 |
| 250 < DN< 500 | 2,2 | 2,9 |
| 500 ≤ DN <800 | 2,5 | 3,2 |
| DN ≥800 | 3,0 | 3,7 |
| DIN30670 3LPE/3PE 코팅 성능 | |||
| 재산 | 요구 사항 | 다음과 같이 테스트 | 노트 |
| 에폭시 수지의 경화 정도 | 제조업체의 사양에 따른 ΔTg | 부속서 B | |
| 음극 분리(CD 테스트) | 23 °C/28 d 또는 60 °C/2 d 최대 7mm | 부속서 C | 3층 코팅에만 적용됩니다. |
| 박리 강도 | N을 입력하세요: 100N/cm(23°C) 20N/cm(50°C) S형: 150N/cm(23°C) 30N/cm(70°C) |
부속서 D | 시스템 테스트의 경우 단일 값은 필요한 평균 값보다 25 % 이하여야 합니다. |
| 연속성(휴일 감지) | 방전 없음 | 부속서 E | 25kV 테스트 |
| 파단 신율(23°C ± 2°C) | 분. 400 % | 부속서 F | |
| 내충격성(23°C ± 2°C) | N 유형: ≥ 5J/mm S 유형: ≥ 7J/mm |
부속서 H | 25kV 테스트 방전 없음 |
| 저온 충격 저항 | N을 입력하세요: ≥ 5J/mm(−20°C ± 2°C) S형: ≥ 7J/mm(−40°C ± 2°C) |
부속서 H | 25kV 테스트 방전 없음 |
| 압입 저항 | N을 입력하세요: 최대. 0,2mm(23°C) 최대. 0,3mm(50°C) S형: 최대. 0,2mm(23°C) 최대. 0,4mm(70°C) |
부속서 I | |
| 특정 전기 코팅 저항(23°C ± 2°C) | ≥ 108Ωm² | 부속서 J | |
| 자외선 저항 | ΔMFR ± 35 % | 별관 K | |
| 열노화 저항 | ΔMFR ± 35 % | 별관 L | |
내부 정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝 사양
| 기준 | Jet A-1 연료 파이프라인에 대한 고객의 요구 사항에 따라 |
| 응용강관 | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| 처리능력 | 외경: 38mm-1620mm; 무게: 2mm-30mm |
| 길이 | 6~18m |
| 포장 | 플라스틱 캡이 있는 일반/비스듬한 끝단, 묶음 또는 느슨하게 포장됨 |
| 기술 | Seamless/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE 라인 파이프의 내부 표면 라이닝 |
| 애플리케이션 | ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10에 따른 Sa 2.5(백색 금속 마감에 가까움) |
| 에폭시 프라이머 브랜드 | Hempel의 87 시리즈(Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel 인터라인 850/인터라인 994; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/ Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87 |
| 원산지 | 중국산 |
| MOQ | 주문 수량에 따라 다름 |
| 운송 | 철도, 바다로 |
| 레이어 유형 | 건조도막두께(μm) |
| n형(보통) | ≥ 200 |
| v 유형(증가) | ≥ 250 |
| 유형 s (특수) | ≥ 300 |
| 참고: 용접 부위의 부식 방지층 두께는 파이프 본체 부식 방지층의 지정된 두께의 80% 이상이어야 합니다. | |
| 내부 코팅의 주요 성능 | ||
| 품목 | 성과지수 | 시험 방법 |
| 핀홀 테스트 | 핀홀 분산은 최소한으로 유지되어야 합니다. | Jet A-1 연료 파이프라인 요구 사항 |
| 건조도막두께 | ≥80μm | |
| 경화시험 | 부드러워지거나 주름지거나 물집이 생기지 않습니다. | |
| 접착력 테스트 | 접착력 손실 없음 | |
| 굽힘 테스트 | 접착력 손실, 박리, 균열 없음 | |
| 침수 테스트 | 접착력 손실, 연화, 주름, 기포 발생 없음 | |
| 스트리핑 테스트 | 벗겨지고, 굴렸을 때 분말 입자가 나타납니다. | |
정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝 및 3LPE 코팅 Jet A-1 연료 라인 파이프의 적용
정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝과 3층 폴리에틸렌(3LPE) 코팅의 조합은 탁월한 보호 및 성능을 제공하므로 항공 연료 운송 부문의 광범위한 응용 분야에 이상적입니다. 주요 응용 분야는 다음과 같습니다.
- 공항 연료 분배 시스템: 이러한 코팅된 파이프라인은 Jet A-1 연료를 저장 탱크에서 항공기 급유소까지 안전하게 운송하는 데 필수적입니다. 정전기 방지 특성은 고속 연료 흐름 중 정전기 방전 위험을 줄여 작동 안전성을 향상시킵니다.
- 연료 저장 시설: 대용량 연료 저장 터미널에서는 정전기 방지 에폭시 라이닝과 3LPE 코팅이 된 파이프라인을 사용하여 저장 탱크와 선적/하역 지점 사이에서 Jet A-1을 이송합니다. 에폭시 라이닝의 내화학성은 장기간의 연료 노출로 인한 부식을 방지합니다.
- 연료 정제소: 정유소 내에서 Jet A-1의 처리 및 운송에는 가혹한 화학적 환경을 견딜 수 있는 파이프라인이 필요합니다. 3LPE 코팅은 뛰어난 외부 부식 방지 기능을 제공하는 반면, 내부 에폭시 라이닝은 연료 순도와 파이프라인 무결성을 보장합니다.
- 해양 연료 공급 시스템: Jet A-1을 항공 연료 유조선에 공급하는 해양 터미널의 경우 이러한 코팅 파이프는 장거리에 걸쳐 안정적인 연료 전달을 제공합니다. 3LPE 코팅의 내구성은 바닷물 부식 및 기계적 손상에 대한 저항성을 제공합니다.
- 가혹한 환경에서의 연료 이송: 사막이나 북극 지역과 같은 까다로운 지형이나 극한 기후를 횡단하는 파이프라인은 3LPE 코팅이 제공하는 강력한 보호 기능의 이점을 누릴 수 있습니다. 코팅의 유연성과 접착력은 열팽창과 지면의 움직임을 수용합니다.
- 항공 연료 농장: Jet A-1이 저장되어 다양한 지점으로 분배되는 항공 연료 농장에서 이러한 파이프라인은 효율적이고 안전한 연료 관리를 보장합니다. 매끄러운 내부 라이닝은 압력 손실을 최소화하고 유속을 향상시켜 연료 취급 작업을 최적화합니다.
- 산업용 애플리케이션: 항공 외에도 이러한 코팅 파이프는 탄화수소 및 화학 물질의 안전한 운송이 필요한 다른 산업에서도 사용되며, 수명과 신뢰성을 보장하는 동일한 보호 기능의 이점을 누릴 수 있습니다.
정전기 방지 에폭시 프라이머 라이닝과 3LPE 코팅의 통합은 다양한 환경에서 높은 수준의 안전성, 성능 및 보호 기능을 제공함으로써 Jet A-1 연료 운송의 중요한 요구 사항을 해결합니다. 이러한 애플리케이션은 현대 연료 처리 인프라에서 다양성과 필수적인 역할을 보여줍니다.
