Tubo della linea del carburante Jet A-1 rivestito con primer epossidico antistatico e rivestimento 3LPE

Tubo del carburante Jet A-1 rivestito con primer epossidico antistatico e rivestimento 3LPE.

Il trasporto sicuro ed efficiente del carburante Jet A-1 è fondamentale nel settore dell'aviazione. Rivestimenti e rivestimenti avanzati per condotte svolgono un ruolo fondamentale nel garantire l'integrità e la longevità dei sistemi di trasporto del carburante. La combinazione di un rivestimento primer epossidico antistatico con un rivestimento esterno in polietilene a tre strati (3LPE) offre una soluzione robusta per i tubi della linea del carburante Jet A-1. Il primer epossidico antistatico interno offre un'eccellente resistenza alla corrosione chimica e previene l'accumulo di elettricità statica, una caratteristica di sicurezza essenziale nella gestione di carburanti infiammabili. La sua superficie liscia migliora l'efficienza del flusso, riducendo il consumo di energia e l'usura. Esternamente, il rivestimento 3LPE offre una protezione superiore contro danni fisici e corrosione ambientale, garantendo la durata in varie condizioni operative. Insieme, questi rivestimenti formano un sistema di protezione completo, migliorando le prestazioni e la sicurezza delle condotte, rendendoli una scelta ideale per le rigorose esigenze del trasporto del carburante Jet A-1.

Specifiche per il rivestimento esterno 3LPE

Standard	DIN30670
Tubo di servizio in acciaio applicato	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Capacità di elaborazione	diametro esterno: 38 mm-1620 mm; PESO: 2 mm-30 mm
Lunghezza	6-18 metri
Preparazione della superficie	ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (Finitura metallo quasi bianco)
Struttura del rivestimento	Primo strato: strato di primer epossidico; Secondo strato: strato adesivo; Terzo strato: strato di polietilene ad alta densità
Imballaggio	1. Entrambe le estremità del tubo sono smussate a 30°+5°/-0° secondo ASME B16.25. 2. Per tubi di grande diametro (OD≥NPS 8"), ogni tubo è dotato di tre funi anticollisione (3 posizioni) e due imbracature, con coperture in plastica alle estremità dei tubi o protezioni smussate in metallo riutilizzabili (con panno di tenuta), imballate in modo lasco. 3. Per tubi di piccolo diametro (OD≤NPS 6"), ogni tubo è dotato di tre funi anticollisione (3 posizioni), coperture in plastica alle estremità dei tubi e due imbracature per fascio (l'intero fascio può essere avvolto in un sacchetto intrecciato in base al tipo di rivestimento o alle esigenze del cliente) e legato con strisce di plastica (i sacchetti intrecciati sono posizionati sotto per proteggere il rivestimento dai graffi)
Tecnica	Rivestito su tubi senza saldatura/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE
Condizioni di servizio	Temperatura di funzionamento progettata: da -40 ℃ a +85 ℃; Alcalino o acido
Luogo d'origine	Made in China
MOQ	Dipende dalla quantità dell'ordine
Trasporti	Ferrovia, via mare

Tipo di rivestimento DIN30670 3LPE/3PE
Tipo	N	S
Temperature di progetto per rivestimenti in polietilene sinterizzato	da −20 °C fino a +50 °C	da −40 °C fino a +70 °C
Temperature di progetto per rivestimenti in polietilene estruso	da −20 °C fino a +60 °C	da −40 °C fino a +80 °C

Spessore rivestimento 3LPE
Dimensione nominale DN	normale (n)	aumentato (v)
DN ≤ 100	1,8	2,5
100<DN≤250	2,0	2,7
250 <DN<500	2,2	2,9
500 ≤ DN <800	2,5	3,2
DN≥800	3,0	3,7

Prestazioni del rivestimento DIN30670 3LPE/3PE
Proprietà	Requisiti	Test come in	Appunti
Grado di polimerizzazione della resina epossidica	ΔTg secondo le specifiche del produttore	Allegato B
Cathodmanufacturer (test CD)	23 °C/28 giorni oppure 60 °C/2 giorni max. 7 mm	Allegato C	Si applica solo ai rivestimenti a tre strati
Forza della pelatura	Tipo N: 100 N/cm (23 °C) 20 N/cm (50 °C) Tipo S: 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C)	Allegato D	Per la prova del sistema, i singoli valori devono essere inferiori di 25 % rispetto al valore medio richiesto.
Continuità (rilevamento vacanze)	Niente scarichi	Allegato E	Prova a 25 kV
Allungamento a rottura (23 °C ± 2 °C)	min. 400%	Allegato F
Resistenza agli urti (23 °C ± 2 °C)	Tipo N: ≥ 5 J/mm Tipo S: ≥ 7 J/mm	Allegato H	Prova 25 kV Nessuna scarica
Resistenza agli urti a bassa temperatura	Tipo N: ≥ 5 J/mm (−20 °C ± 2 °C) Tipo S: ≥ 7 J/mm (−40 °C ± 2 °C)	Allegato H	Prova 25 kV Nessuna scarica
Resistenza alla rientranza	Tipo N: massimo 0,2mm (23°C) massimo 0,3mm (50°C) Tipo S: massimo 0,2mm (23°C) massimo 0,4mm (70°C)	Allegato I
Resistenza specifica del rivestimento elettrico (23 °C ± 2 °C)	≥ 108Ωm²	Allegato J
Resistenza ai raggi UV	ΔMFR±35 %	Allegato K
Resistenza all'invecchiamento termico	ΔMFR±35 %	Allegato L

Specifiche per il rivestimento interno con primer epossidico antistatico

Standard	In base alle esigenze del cliente per il tubo del carburante Jet A-1
Tubo di servizio in acciaio ied	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Capacità di elaborazione	diametro esterno: 38 mm-1620 mm; PESO: 2 mm-30 mm
Lunghezza	6-18 metri
Imballaggio	Estremità lisce/smussate con cappucci in plastica, confezionati in fasci o sfusi
Tecnica	Rivestimento della superficie interna di tubi senza saldatura/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE
Applicazione	Sa 2.5 (finitura metallo quasi bianco) secondo ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10
Marche di primer epossidici	Serie 87 di Hempel (Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel Interline 850/Interline 994; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87
Luogo d'origine	Made in China
MOQ	Dipende dalla quantità dell'ordine
Trasporti	Ferrovia, via mare

Tipo di livello	Spessore del film secco (μm)
Digitare n (normale)	≥ 200
Tipo v (crescente)	≥ 250
Tipo s (speciale)	≥ 300
Nota: lo spessore dello strato anticorrosivo nei punti saldati deve essere almeno pari a 80% dello spessore specificato dello strato anticorrosivo del corpo del tubo.

Le principali prestazioni del rivestimento interno
Elementi	Indice di prestazione	Metodo di prova
Prova stenopeica	La dispersione del foro stenopeico deve essere mantenuta al minimo	Requisiti del gasdotto del Jet A-1
Spessore del film secco	≥80µm
Prova di cura	Nessun ammorbidimento, rughe o vesciche
Prova di adesione	Nessuna perdita di adesione
Prova di piegatura	Nessuna perdita di adesione, scheggiatura o crepa
Prova di ammollo	Nessuna perdita di adesione, ammorbidimento, grinza o formazione di vesciche
Prova di stripping	Si sfalda e presenta particelle di polvere quando viene arrotolato

Applicazioni del tubo della linea del carburante Jet A-1 rivestito con primer epossidico antistatico e con rivestimento 3LPE

La combinazione di rivestimento primer epossidico antistatico e rivestimento in polietilene a tre strati (3LPE) offre protezione e prestazioni eccezionali, rendendolo ideale per varie applicazioni nel settore del trasporto di carburante per l'aviazione. Le applicazioni principali includono:

Sistemi di distribuzione carburante aeroportuale: Queste tubazioni rivestite sono essenziali per trasportare in sicurezza il carburante del Jet A-1 dai serbatoi di stoccaggio alle stazioni di rifornimento degli aerei. Le proprietà antistatiche riducono il rischio di scariche statiche durante il flusso di carburante ad alta velocità, migliorando la sicurezza operativa.

Strutture di stoccaggio del carburante: Nei terminali di stoccaggio di carburante alla rinfusa, le condotte con rivestimenti epossidici antistatici e rivestimenti 3LPE trasferiscono Jet A-1 tra serbatoi di stoccaggio e punti di carico/scarico. La resistenza chimica del rivestimento epossidico protegge dalla corrosione dovuta all'esposizione prolungata al carburante.

Raffinerie di carburante: La lavorazione e il trasporto del Jet A-1 all'interno delle raffinerie richiedono condutture in grado di resistere ad ambienti chimici difficili. Il rivestimento 3LPE fornisce un'eccellente protezione esterna dalla corrosione, mentre il rivestimento interno in resina epossidica garantisce la purezza del carburante e l'integrità della tubazione.

Sistemi di rifornimento marino: Questi tubi rivestiti forniscono un trasferimento affidabile di carburante su lunghe distanze per i terminali marittimi che forniscono Jet A-1 alle petroliere per l'aviazione. La durata del rivestimento 3LPE offre resistenza alla corrosione da acqua salata e ai danni meccanici.

Trasferimento di carburante in ambienti difficili: Le condotte che attraversano terreni difficili o climi estremi, come deserti o regioni artiche, traggono vantaggio dalla robusta protezione offerta dai rivestimenti 3LPE. La flessibilità e l'aderenza dei rivestimenti si adattano all'espansione termica e al movimento del terreno.

Fattorie di carburante per l'aviazione: Negli impianti di rifornimento di carburante per l'aviazione, dove il Jet A-1 viene immagazzinato e distribuito in vari punti, queste condutture garantiscono una gestione efficiente e sicura del carburante. Il rivestimento interno liscio riduce al minimo la perdita di pressione e migliora la portata, ottimizzando le operazioni di movimentazione del carburante.

Applicazioni industriali: Oltre all'aviazione, questi tubi rivestiti vengono utilizzati in altri settori che richiedono il trasporto sicuro di idrocarburi e prodotti chimici, beneficiando delle stesse caratteristiche protettive che garantiscono longevità e affidabilità.

L'integrazione di rivestimenti primer epossidici antistatici e rivestimenti 3LPE soddisfa le esigenze critiche del trasporto di carburante Jet A-1 offrendo elevata sicurezza, prestazioni e protezione in diversi ambienti. Queste applicazioni illustrano la loro versatilità e il ruolo essenziale nelle moderne infrastrutture di gestione del carburante.