Pipa Saluran Bahan Bakar Jet A-1 Berlapis Primer Epoksi Antistatis dan Pipa Saluran Bahan Bakar Jet A-1 Dilapisi 3LPE
- Pipa Servis Baja Terapan: API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Pipa Saluran Bahan Bakar Jet A-1 Berlapis Primer Epoksi Antistatis dan Pipa Saluran Bahan Bakar Jet A-1 Dilapisi 3LPE
Dalam industri penerbangan, pengangkutan bahan bakar Jet A-1 yang aman dan efisien adalah hal yang sangat penting. Penggunaan pelapis dan pelapis pipa yang canggih memainkan peran penting dalam memastikan integritas dan umur panjang sistem transportasi bahan bakar. Kombinasi lapisan primer epoksi antistatik dengan lapisan polietilen tiga lapis eksternal (3LPE) menawarkan solusi yang kuat untuk pipa saluran bahan bakar Jet A-1. Primer epoksi antistatik internal memberikan ketahanan yang sangat baik terhadap korosi kimia dan mencegah penumpukan listrik statis, yang merupakan fitur keselamatan utama dalam menangani bahan bakar yang mudah terbakar. Permukaannya yang halus meningkatkan efisiensi aliran, mengurangi konsumsi energi dan keausan. Secara eksternal, lapisan 3LPE memberikan perlindungan unggul terhadap kerusakan fisik dan korosi lingkungan, memastikan ketahanan dalam berbagai kondisi operasional. Secara keseluruhan, lapisan-lapisan ini membentuk sistem perlindungan komprehensif, meningkatkan kinerja dan keselamatan saluran pipa, serta menjadikannya pilihan ideal untuk kebutuhan transportasi bahan bakar Jet A-1 yang ketat.
Spesifikasi Lapisan 3LPE Eksternal
| Standar | DIN30670 |
| Pipa Servis Baja Terapan | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| Kemampuan pemrosesan | DARI:38mm-1620mm; WT:2mm-30mm |
| Panjang | 6-18m |
| Persiapan Permukaan | ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (Near White Metal Finish) |
| Struktur Pelapisan | Lapisan Pertama: Lapisan Primer Epoksi; Lapisan Kedua: Lapisan Perekat; Lapisan Ketiga: Lapisan Polietilen Kepadatan Tinggi |
| Sedang mengemas | 1. Both ends of the pipe are beveled to 30°+5°/-0° according to ASME B16.25. 2. For large-diameter pipes (OD≥NPS 8″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations) and 2 slings, with plastic covers at the ends of the pipes, or reusable metal bevel protectors (with sealing cloth), loosely packed. 3. For small-diameter pipes (OD≤NPS 6″), each pipe is equipped with 3 anti-collision ropes (3 locations), plastic covers at the ends of the pipes, and 2 slings per bundle (the whole bundle can be wrapped in a woven bag according to the coating type or customer requirements) and tied with plastic strips (woven bags are placed underneath to protect the coating from scratches) |
| Teknik | Dilapisi pada Pipa Jalur Seamless/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE |
| Kondisi layanan | Suhu Kerja yang Dirancang: -40℃ hingga +85℃; Basa atau asam |
| Tempat asal | Buatan China |
| MOQ | Tergantung pada jumlah pesanan |
| Angkutan | Kereta Api, Melalui Laut |
| Jenis lapisan DIN30670 3LPE/3PE | ||
| Jenis | N | S |
| Suhu desain untuk lapisan polietilen yang disinter | dari −20 °C hingga +50 °C | dari −40 °C hingga +70 °C |
| Suhu desain untuk lapisan polietilen yang diekstrusi | dari −20 °C hingga +60 °C | dari −40 °C hingga +80 °C |
| Ketebalan lapisan 3LPE | ||
| Ukuran nominal DN | biasa (n) | meningkat (v) |
| DN≤ 100 | 1,8 | 2,5 |
| 100< DN≤ 250 | 2,0 | 2,7 |
| 250 < DN < 500 | 2,2 | 2,9 |
| 500 ≤ DN <800 | 2,5 | 3,2 |
| DN ≥800 | 3,0 | 3,7 |
| Kinerja Pelapisan DIN30670 3LPE/3PE | |||
| Properti | Persyaratan | Menguji seperti pada | Catatan |
| Tingkat penyembuhan resin epoksi | ΔTg sesuai spesifikasi pabrikan | Lampiran B | |
| Pelepasan katodik (tes CD) | 23 °C/28 hari atau 60 °C/2 hari maks. 7mm | Lampiran C | Hanya berlaku untuk pelapis tiga lapis |
| Kekuatan kupas | Tipe N: 100 N/cm (23 °C) 20 N/cm (50 °C) Tipe S: 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C) |
Lampiran D | Untuk pengujian sistem, nilai tunggal tidak boleh lebih dari 25 % lebih rendah dari nilai rata-rata yang disyaratkan. |
| Kontinuitas (deteksi hari libur) | Tidak ada pelepasan | Lampiran E | uji 25 kV |
| Perpanjangan putus (23 °C ± 2 °C) | menit. 400 % | Lampiran F | |
| Ketahanan terhadap benturan (23 °C ± 2 °C) | Tipe N: ≥ 5 J/mm Tipe S: ≥ 7 J/mm |
Lampiran H | Tes 25 kV Tidak ada pelepasan |
| Resistensi dampak suhu rendah | Tipe N: ≥ 5 J/mm (−20 °C ± 2 °C) Tipe S: ≥ 7 J/mm (−40 °C ± 2 °C) |
Lampiran H | Tes 25 kV Tidak ada pelepasan |
| Resistensi lekukan | Tipe N: maks. 0,2 mm (23 °C) maks. 0,3 mm (50 °C) Tipe S: maks. 0,2 mm (23 °C) maks. 0,4 mm (70 °C) |
Lampiran I | |
| Resistansi lapisan listrik spesifik (23 °C ± 2 °C) | ≥ 108Ωm² | Lampiran J | |
| ketahanan terhadap sinar UV | ΔMFR ± 35 % | Lampiran K | |
| Ketahanan terhadap penuaan termal | ΔMFR ± 35 % | Lampiran L | |
Spesifikasi untuk Lapisan Primer Epoksi Antistatis Internal
| Standar | Sesuai kebutuhan pelanggan untuk Pipa Bahan Bakar Jet A-1 |
| Pipa Servis Baja Terapan | API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691 |
| Kemampuan pemrosesan | DARI: 38mm-1620mm; WT: 2mm-30mm |
| Panjang | 6-18m |
| Sedang mengemas | Ujung Polos/Miring dengan tutup Plastik, Dibundel atau Dikemas Longgar |
| Teknik | Melapisi permukaan bagian dalam Pipa Jalur Seamless/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE |
| Aplikasi | Sa 2.5 (Dekat Lapisan Logam Putih) sesuai ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10 |
| Merk Epoxy Primer | Seri 87 Hempel (Hempel 876CN)/Hempel 35760; AkzoNobel Interline 850/Interline 994; Sherwin-Williams Dura-Plat 235/ Euronavy ES301; Jotun Tankguard 412/Jotamastik 87 |
| Tempat asal | Buatan China |
| MOQ | Tergantung pada jumlah pesanan |
| Angkutan | Kereta Api, Melalui Laut |
| Tipe Lapisan | Ketebalan film kering (µm) |
| Ketik n (normal) | ≥ 200 |
| Tipe v (meningkat) | ≥ 250 |
| Tipe s (khusus) | ≥ 300 |
| Catatan: Ketebalan lapisan anti korosi pada tempat pengelasan tidak boleh kurang dari 80% dari ketebalan yang ditentukan lapisan anti korosi pada badan pipa. | |
| Pertunjukan utama pelapisan internal | ||
| Barang | Indeks kinerja | Metode pengujian |
| Tes lubang jarum | Penyebaran lubang jarum harus dijaga seminimal mungkin | Persyaratan Pipa Bahan Bakar Jet A-1 |
| Ketebalan film kering | ≥80μm | |
| Tes penyembuhan | Tidak ada pelunakan, kerutan, atau melepuh | |
| Tes adhesi | Tidak ada kehilangan daya rekat | |
| Tes tikungan | Tidak ada kehilangan daya rekat, terkelupas, atau retak | |
| Tes perendaman | Tidak ada kehilangan daya rekat, pelunakan, kerutan atau lepuh | |
| Tes pengupasan | Terkelupas, muncul partikel bubuk saat digulung | |
Aplikasi Pipa Saluran Bahan Bakar Jet A-1 Antistatik Epoxy Primer Lined dan 3LPE Coated
Kombinasi lapisan primer epoksi antistatis dan lapisan polietilen tiga lapis (3LPE) menawarkan perlindungan dan kinerja luar biasa, menjadikannya ideal untuk berbagai aplikasi di sektor transportasi bahan bakar penerbangan. Aplikasi utama meliputi:
- Sistem Distribusi Bahan Bakar Bandara: Saluran pipa berlapis ini penting untuk mengangkut bahan bakar Jet A-1 dengan aman dari tangki penyimpanan ke stasiun pengisian bahan bakar pesawat. Sifat antistatis mengurangi risiko pelepasan listrik statis selama aliran bahan bakar berkecepatan tinggi, sehingga meningkatkan keselamatan operasional.
- Fasilitas Penyimpanan Bahan Bakar: Di terminal penyimpanan bahan bakar curah, jaringan pipa dengan lapisan epoksi antistatik dan lapisan 3LPE digunakan untuk mentransfer Jet A-1 antara tangki penyimpanan dan titik bongkar/muat. Ketahanan kimiawi lapisan epoksi melindungi terhadap korosi akibat paparan bahan bakar yang berkepanjangan.
- Kilang Bahan Bakar: Pemrosesan dan pengangkutan Jet A-1 di dalam kilang memerlukan jaringan pipa yang tahan terhadap lingkungan kimia yang keras. Lapisan 3LPE memberikan perlindungan korosi eksternal yang sangat baik, sedangkan lapisan epoksi internal memastikan kemurnian bahan bakar dan integritas pipa.
- Sistem Bahan Bakar Laut: Untuk terminal laut yang memasok Jet A-1 ke kapal tanker bahan bakar penerbangan, pipa berlapis ini menyediakan transfer bahan bakar yang andal dalam jarak jauh. Daya tahan lapisan 3LPE menawarkan ketahanan terhadap korosi air asin dan kerusakan mekanis.
- Transfer Bahan Bakar di Lingkungan Keras: Saluran pipa yang melintasi medan menantang atau iklim ekstrem, seperti gurun atau kawasan kutub, mendapat manfaat dari perlindungan kuat yang ditawarkan oleh lapisan 3LPE. Fleksibilitas dan daya rekat lapisan mengakomodasi ekspansi termal dan pergerakan tanah.
- Peternakan Bahan Bakar Penerbangan: Di peternakan bahan bakar penerbangan, tempat Jet A-1 disimpan dan didistribusikan ke berbagai titik, jaringan pipa ini memastikan pengelolaan bahan bakar yang efisien dan aman. Lapisan interior yang halus meminimalkan kehilangan tekanan dan meningkatkan laju aliran, mengoptimalkan pengoperasian penanganan bahan bakar.
- Aplikasi Industri: Selain penerbangan, pipa berlapis ini digunakan di industri lain yang memerlukan pengangkutan hidrokarbon dan bahan kimia yang aman, dengan memanfaatkan fitur pelindung yang sama yang menjamin umur panjang dan keandalan.
Integrasi lapisan primer epoksi antistatis dan pelapis 3LPE menjawab kebutuhan penting pengangkutan bahan bakar Jet A-1 dengan memberikan keselamatan, kinerja, dan perlindungan tingkat tinggi di beragam lingkungan. Aplikasi-aplikasi ini menggambarkan keserbagunaan dan peran pentingnya dalam infrastruktur penanganan bahan bakar modern.
