Tuyau de conduite de carburant Jet A-1 doublé d'apprêt époxy antistatique et enduit de 3LPE

Tuyau de conduite de carburant Jet A-1 revêtu d'un apprêt époxy antistatique et d'un revêtement 3LPE.

Le transport sûr et efficace du carburant Jet A-1 est primordial dans l'industrie aéronautique. Les revêtements et les revêtements avancés des pipelines jouent un rôle essentiel pour garantir l'intégrité et la longévité des systèmes de transport de carburant. La combinaison d'un revêtement d'apprêt époxy antistatique avec un revêtement externe en polyéthylène à trois couches (3LPE) offre une solution robuste pour les conduites de carburant Jet A-1. L'apprêt époxy antistatique interne offre une excellente résistance à la corrosion chimique et empêche l'accumulation d'électricité statique, une caractéristique de sécurité essentielle dans la manipulation de carburants inflammables. Sa surface lisse améliore l'efficacité du débit, réduisant la consommation d'énergie et l'usure. À l'extérieur, le revêtement 3LPE offre une protection supérieure contre les dommages physiques et la corrosion environnementale, garantissant une durabilité dans diverses conditions de fonctionnement. Ensemble, ces revêtements forment un système de protection complet, améliorant les performances et la sécurité des pipelines, ce qui en fait un choix idéal pour les exigences rigoureuses du transport de carburant Jet A-1.

Spécifications du revêtement externe 3LPE

Standard	DIN30670
Tuyau de service en acier appliqué	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Capacité de traitement	diamètre extérieur : 38 mm-1620 mm ; POIDS: 2mm-30mm
Longueur	6-18m
Préparation de surface	ISO 8501-1/SIS 055900/DIN 55928 Sa 2.5/NACE No.2/SPCC SP10 (finition métal presque blanc)
Structure du revêtement	Première couche : couche d’apprêt époxy ; Deuxième couche : couche adhésive ; Troisième couche : couche de polyéthylène haute densité
Emballage	1. Les deux extrémités du tuyau sont biseautées à 30°+5°/-0° conformément à la norme ASME B16.25. 2. Pour les tuyaux de grand diamètre (OD≥NPS 8″), chaque tuyau est équipé de trois cordes anti-collision (3 emplacements) et de deux élingues, avec des couvercles en plastique aux extrémités des tuyaux ou des protecteurs de biseau métalliques réutilisables (avec tissu d'étanchéité), emballés en vrac. 3. Pour les tuyaux de petit diamètre (OD≤NPS 6″), chaque tuyau est équipé de trois cordes anti-collision (3 emplacements), de couvercles en plastique aux extrémités des tuyaux et de deux élingues par faisceau (l'ensemble du faisceau peut être enveloppé dans un sac tissé selon le type de revêtement ou les exigences du client) et attaché avec des bandes en plastique (des sacs tissés sont placés en dessous pour protéger le revêtement des rayures)
Technique	Enduit sur des tuyaux de canalisation sans soudure/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE
État de service	Température de fonctionnement conçue : -40 ℃ à +85 ℃ ; Alcalin ou acide
Lieu d'origine	Fabriqué en Chine
Quantité minimale de commande	Dépend de la quantité commandée
Transport	Chemin de fer, par mer

Type de revêtement DIN30670 3LPE/3PE
Taper	N	S
Températures de conception pour les revêtements en polyéthylène fritté	de −20 °C à +50 °C	de −40 °C à +70 °C
Températures de conception pour les revêtements en polyéthylène extrudé	de −20 °C à +60 °C	de −40 °C à +80 °C

Épaisseur du revêtement 3LPE
Diamètre nominal DN	normal (n)	augmenté (v)
DN≤ 100	1,8	2,5
100<DN≤ 250	2,0	2,7
250 <DN< 500	2,2	2,9
500 ≤ DN <800	2,5	3,2
DN ≥800	3,0	3,7

Performances du revêtement DIN30670 3LPE/3PE
Propriété	Exigence	Test comme dans	Remarques
Degré de durcissement de la résine époxy	ΔTg selon les spécifications du fabricant	Annexe B
Fabricant de cathodes (test CD)	23 °C/28 jours ou 60 °C/2 jours max. 7 mm	Annexe C	S'applique uniquement aux revêtements à trois couches
Résistance au pelage	Tapez N : 100 N/cm (23 °C) 20 N/cm (50 °C) Les types: 150 N/cm (23 °C) 30 N/cm (70 °C)	Annexe D	Pour les tests du système, les valeurs individuelles doivent être inférieures de 25 % à la valeur moyenne requise.
Continuité (détection de vacances)	Pas de rejets	Annexe E	essai 25 kV
Allongement à la rupture (23 °C ± 2 °C)	min. 400 %	Annexe F
Résistance aux chocs (23 °C ± 2 °C)	Type N : ≥ 5 J/mm Type S : ≥ 7 J/mm	Annexe H	Test 25 kV Pas de décharges
Résistance aux chocs à basse température	Tapez N : ≥ 5 J/mm (−20 °C ± 2 °C) Les types: ≥ 7 J/mm (−40 °C ± 2 °C)	Annexe H	Test 25 kV Pas de décharges
Résistance à l'indentation	Tapez N : maximum. 0,2 mm (23 °C) maximum. 0,3 mm (50 °C) Les types: maximum. 0,2 mm (23 °C) maximum. 0,4 mm (70 °C)	Annexe I
Résistance électrique spécifique du revêtement (23 °C ± 2 °C)	≥ 108Ωm²	Annexe J
Résistance aux UV	ΔMFR ± 35 %	Annexe K
Résistance au vieillissement thermique	ΔMFR ± 35 %	Annexe L

Spécifications pour la doublure intérieure en époxy antistatique

Standard	Conformément aux exigences du client pour le tuyau de carburant Jet A-1
Tuyau de service en acier galvanisé	API 5L/ISO 3183 Gr.B-X100, ASTM A53/A106 Gr.B, ASTM A333 Gr.1/3/6, ASTM A671/A672/A691
Capacité de traitement	Diamètre extérieur : 38 mm-1620 mm ; POIDS : 2 mm-30 mm
Longueur	6-18m
Emballage	Extrémités simples/biseautées avec capuchons en plastique, groupés ou emballés en vrac
Technique	Revêtement de la surface interne des tuyaux de canalisation sans soudure/ERW/HFW/LSAW/SSAW/JCOE/UOE/RBE
Application	Sa 2,5 (finition métallique presque blanche) selon la norme ISO 8501-1/NACE No.2/SPCC SP10
Marques d’apprêt époxy	Série 87 de Hempel (Hempel 876CN)/Hempel 35760 ; AkzoNobel Interline 850/Interline 994 ; Sherwin-Williams Dura-Plate 235/Euronavy ES301 ; Jotun Tankguard 412/Jotamastic 87
Lieu d'origine	Fabriqué en Chine
Quantité minimale de commande	Dépend de la quantité commandée
Transport	Chemin de fer, par mer

Type de calque	Épaisseur du film sec (µm)
Tapez n (normal)	≥ 200
Tapez v (croissant)	≥250
Type s (spécial)	≥ 300
Remarque : L'épaisseur de la couche anticorrosion aux endroits soudés doit être d'au moins 80% de l'épaisseur spécifiée de la couche anticorrosion du corps du tuyau.

Les principales performances du revêtement intérieur
Articles	Index des performances	Méthode d'essai
Test de sténopé	La dispersion des sténopés doit être maintenue au minimum	Exigences relatives au pipeline de carburant Jet A-1
Épaisseur du film sec	≥80µm
Test de guérison	Pas de ramollissement, de rides ou de cloques
Test d'adhérence	Aucune perte d'adhérence
Essai de pliage	Pas de perte d'adhérence, d'écaillage ou de fissure
Test de trempage	Pas de perte d'adhérence, de ramollissement, de froissement ou de cloquage
Test de décapage	S'écaille, présente des particules de poudre une fois roulé

Applications du tuyau de conduite de carburant Jet A-1 revêtu d'un apprêt époxy antistatique et enduit de 3LPE

La combinaison d'une couche primaire époxy antistatique et d'un revêtement en polyéthylène à trois couches (3LPE) offre une protection et des performances exceptionnelles, ce qui le rend idéal pour diverses applications dans le secteur du transport de carburant pour l'aviation. Les principales applications comprennent :

Systèmes de distribution de carburant dans les aéroports: Ces pipelines revêtus sont essentiels pour transporter en toute sécurité le carburant Jet A-1 des réservoirs de stockage jusqu'aux stations de ravitaillement des avions. Les propriétés antistatiques réduisent le risque de décharge statique lors d'un écoulement de carburant à grande vitesse, améliorant ainsi la sécurité opérationnelle.

Installations de stockage de carburant:Dans les terminaux de stockage de carburant en vrac, les pipelines avec revêtement époxy antistatique et revêtement 3LPE transfèrent le Jet A-1 entre les réservoirs de stockage et les points de chargement/déchargement. La résistance chimique du revêtement époxy protège contre la corrosion due à une exposition prolongée au carburant.

Raffineries de carburant: Le traitement et le transport du Jet A-1 au sein des raffineries nécessitent des pipelines capables de résister à des environnements chimiques difficiles. Le revêtement 3LPE offre une excellente protection externe contre la corrosion, tandis que le revêtement interne en époxy garantit la pureté du carburant et l'intégrité du pipeline.

Systèmes de ravitaillement marins:Ces tuyaux revêtus assurent un transfert de carburant fiable sur de longues distances pour les terminaux maritimes qui alimentent en Jet A-1 les pétroliers d'aviation. La durabilité du revêtement 3LPE offre une résistance à la corrosion par l'eau salée et aux dommages mécaniques.

Transfert de carburant dans des environnements difficiles:Les pipelines qui traversent des terrains difficiles ou des climats extrêmes, tels que les déserts ou les régions arctiques, bénéficient de la protection robuste offerte par les revêtements 3LPE. La flexibilité et l'adhérence des revêtements s'adaptent à la dilatation thermique et aux mouvements du sol.

Parcs de carburant d’aviation: Dans les parcs de carburant d'aviation, où le Jet A-1 est stocké et distribué à différents points, ces pipelines assurent une gestion efficace et sûre du carburant. Le revêtement intérieur lisse minimise la perte de pression et améliore les débits, optimisant ainsi les opérations de manutention du carburant.

Applications industrielles: Au-delà de l'aviation, ces tuyaux revêtus sont utilisés dans d'autres industries qui nécessitent le transport en toute sécurité d'hydrocarbures et de produits chimiques, bénéficiant des mêmes caractéristiques de protection qui garantissent longévité et fiabilité.

L'intégration de revêtements primaires époxy antistatiques et de revêtements 3LPE répond aux besoins critiques du transport de carburant Jet A-1 en offrant une sécurité, des performances et une protection élevées dans des environnements divers. Ces applications illustrent leur polyvalence et leur rôle essentiel dans les infrastructures modernes de manutention de carburant.